【摘 要】
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通过虚拟样机技术，在ADAMS/Aircraft环境下建立飞机主起落架的虚拟样机模型。在不同空气速度、不同限流孔面积、不同流量系数下仿真收放作动筒的动态响应。结果表明，低速时的空
【机 构】
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北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京100083
【出 处】
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第八届全国加权线数法及工程应用学术会议
论文部分内容阅读
通过虚拟样机技术，在ADAMS/Aircraft环境下建立飞机主起落架的虚拟样机模型。在不同空气速度、不同限流孔面积、不同流量系数下仿真收放作动筒的动态响应。结果表明，低速时的空气阻尼力对收放系统影响不大；限流孔面积和流量系数对收放作动筒动态响应方面的作用显著；扩大限流孔面积、减小流量系数，可以缩短起落架收放系统的响应时间，提高灵敏度。
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