【摘 要】
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增程式电动车(简称E-REV)具有两个车载能量源:辅助动力单元(简称APU)和动力电池组,其中动力电池组为主要能量源,每一时刻车辆的功率需求则为两能量源所提供的功率总和.如何合
【机 构】
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中北大学电子测试技术国家重点实验室,山西030051清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京10008
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增程式电动车(简称E-REV)具有两个车载能量源:辅助动力单元(简称APU)和动力电池组,其中动力电池组为主要能量源,每一时刻车辆的功率需求则为两能量源所提供的功率总和.如何合理、有效地将驾驶员的需求功率在APU与动力电池组之间分配是其能量控制的关键问题.本文采用动态规划理论来解决增程式电动客车固定里程内的能源分配问题,以车辆的油耗最小为最终目标,建立相应的能量流模型.仿真结果表明,所得到的控制策略相对于传统的CDCS控制模式燃油经济性有较明显的提高.
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