【摘 要】
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随着某型涡轴发动机寿命和可靠性增长工作的开展，工作寿命逐步从800h 延长到1000h，再到目前的2000h。但发动机日历持续时间一直为6年，未随工作寿命延寿一并延长。在此情况下，发动机工作寿命和日历持续时间不匹配的问题暴露了出来。本文通过对发动机翻修情况统计和外场使用过程暴露的可靠性问题进行分析,参考相似发动机典型非金属零件老化试验结果,参考国内外发动机日历持续时间现状,并按相关标准开展分析,阐
【机 构】
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中航工业南方航空工业(集团)有限公司
【出 处】
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中国航空学会第八届航空发动机可靠性学术交流会
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随着某型涡轴发动机寿命和可靠性增长工作的开展，工作寿命逐步从800h 延长到1000h，再到目前的2000h。但发动机日历持续时间一直为6年，未随工作寿命延寿一并延长。在此情况下，发动机工作寿命和日历持续时间不匹配的问题暴露了出来。本文通过对发动机翻修情况统计和外场使用过程暴露的可靠性问题进行分析,参考相似发动机典型非金属零件老化试验结果,参考国内外发动机日历持续时间现状,并按相关标准开展分析,阐明了与日历持续时间直接相关的非金属零件功能失效危害性,得出可以将发动机日历持续时间延长的结论.
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