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在考虑鸟撞的情况下，将座舱盖梁在其相应位置的扰动作为关于位置的不确定性参数，然后将其处理成为形状优化变量。以在多个鸟撞工况作用下的加权应变能最小为目标，寻找座舱盖梁的合理的分布位置，使得座舱盖结构的刚度最大。在形状优化中，工况影响因素对不同工况作用的效果不同，故需对工况分配不同的权重。采用模糊综合评判法，综合考虑工况影响因素对工况的权重的影响程度，评判出每个工况的合理的权重值，使得形状优化结果更为合理。OptiStruct求解结果显示，优化后座舱盖的刚度得到提高，每个工况作用下的最大应变能都有显著的降低。