【摘 要】
：
基于Matlab/Simulink仿真平台,根据矢量控制原理,给出了基于SVPWM的异步电机矢量控制系统的原理图,构建出每个功能实现的子模块,结合SVPWM算法,进行仿真,并对结果进行分析.验证了空间电压矢量脉宽调制(SVPWM)方法的正确性.系统中采用了速度PI调节器、转矩电流PI调节器分别实现对转速、转矩电流的控制。电流仿真试验曲线表明，整个系统的动态响应快，稳态精度高。
【机 构】
：
装甲兵工程学院控制工程系,北京100072
论文部分内容阅读
基于Matlab/Simulink仿真平台,根据矢量控制原理,给出了基于SVPWM的异步电机矢量控制系统的原理图,构建出每个功能实现的子模块,结合SVPWM算法,进行仿真,并对结果进行分析.验证了空间电压矢量脉宽调制(SVPWM)方法的正确性.系统中采用了速度PI调节器、转矩电流PI调节器分别实现对转速、转矩电流的控制。电流仿真试验曲线表明，整个系统的动态响应快，稳态精度高。
其他文献
以某型电传动车辆用永磁同步电机为研究对象,采用直接转矩控制方法,在Matlab/Simulink中建立控制系统的仿真模型,最后通过仿真实验对直接转矩控制方法的可行性和可靠性进行分析验证,仿真结果说明直接转矩控制方法对永磁同步电机具有较好的控制效果.
本文分析了影响稳像火控系统射击精度的原因,提出通过瞄准镜光码信号建模预测提高射击精度的方法.通过函数系数自回归(FAR)、最小二乘支持矢量机回归(LSSVM)、基于经验模式分解的最小二乘支持矢量机回归(EMD-LSSVM)三种建模预测方法对动态条件下光码信号的建模预测实验研究表明信号建模预测的可行性,并验证EMD-LSSVM方法满足系统精度要求.为进一步提高火控系统射击精度、改善火炮控制系统性能提
针对观瞄仪器离焦现象在缺少光学组件的条件下难以仿真的问题,本文通过研究离焦现象产生的原因,提出了一种基于FPGA平台,采用图像处理技术仿真离焦现象的方法.该方法根据光学系统的卷积成像原理,通过建立离焦条件下的点扩散函数模型,采用可分解模板卷积的方法,实现了对不同离焦量条件下离焦现象的仿真.通过QuartusⅡ软件对硬件算法进行时序仿真,结果表明,对于128×128大小的图像整个处理过程耗时655u
特种车辆内包含大量的电气设备,具有复杂的电磁环境,电气设备的电磁干扰能力越来越受关注.采用柜体屏蔽是抑制辐射干扰的有效手段,但由于通风、防爆等原因,在屏蔽柜体上必定存在功能性孔阵,而孔阵往往是造成柜体屏蔽效能下降的重要原因之一.本文以某特种车辆电气设备柜体为分析对象,介绍了提升柜体屏蔽效能方面所采取的常用措施,通过理论和仿真计算分析了防爆口尺寸大小对柜体远场屏蔽效能,从而总结相关参数对柜体防爆口进
本文提出了基于模型参考的自适应转向控制方法,实现车辆转向的动态补偿控制,建立了基于模型参考的自适应控制转向性能仿真模型,构建了转向控制实时仿真平台,在柏油路和农村松软路两种路面下,进行车辆转向控制实时仿真分析,结果表明,本文提出的转向控制达到了很好的控制效果,为双侧电机耦合驱动机电复合传动系统转向控制策略的制定提供理论依据.
特种车辆的舱室空间狭小且密闭,散热器的水温高,导致IGBT元件的热设计工作具有很大的难度.为解决IGBT元件的热设计问题,以某特种车辆用IGBT水冷散热器为研究对象,建立IGBT元件和水冷散热器的仿真模型,通过计算得到水冷散热器的流速分布、压力分布和温度场分布.研究方法可为特种车辆用水冷散热器的热设计工作提供指导.
本文以特种车辆用水冷永磁同步牵引电动机为对象,基于CFD有限元软件,对电机的冷却系统3D流体场进行了仿真计算和分析,并采用流固耦合的方式,对电机简化模型的3D温度场进行了仿真计算,分析了入水口流速和入水口温度对电机温升的影响.通过仿真计算,对电机的冷却系统进行了优化.
主动悬挂能使车辆在各种条件下的行驶平稳性和操纵稳定性同时得到改善,但其具有能耗大的缺点.本研究探索了一种新型的零能耗的自供能量主动悬挂系统,该悬挂系统能进行能量回收和循环再利用以达到主动悬挂的性能.仿真结果表明在比较高的频率以上利用其自身回收的能量能到达全主动悬挂的效果,但在比较低的频率时(低于0.5Hz)自身回收的能量不能满足主动悬挂的能量需求.
本文介绍了单轮油气悬架作动器的工作原理并建立了力学模型,推导了双气室油气悬架作用力的数学表达式.基于随机二次型线性最优控制理论和PID控制器设计了车辆单轮线性模型的主动控制策略.利用AMESim与Simulink软件对单轮悬架的主动控制效果进行了联合仿真,得到了主动油气悬架与被动油气悬架在同一路面激励时的位移、速度和加速度等响应特性.仿真结果显示,主动双气室油气悬架能够有效改善车辆的减振效果,提高
车辆供电系统产生的电磁干扰(EMI),会对用电设备和供电系统本身产生严重影响.为了准确分析供电系统的EMI特性,在建立系统中爪极同步发电机、整流装置、调压器和蓄电池的高频瞬态模型的基础上,构建Simulink和Simplorer联合仿真模型,可以反映出系统电磁元件、开关元件和非线性元件的特性.仿真结果表明,系统模型具有合理的快速性和准确性,可以用于装甲车辆的传导EMI分析.