【摘 要】
:
简述了厦门—金门大桥所处地区的概况,初步分析了大桥的技术可能性与桥型方案的选择.分析认为厦门—金门桥从工程技术角度而言是可能的;在桥型方案选择方面,初步可以预应力混凝土梁式桥作为主要方案来考虑.论文还对前期工作提出了看法.
论文部分内容阅读
简述了厦门—金门大桥所处地区的概况,初步分析了大桥的技术可能性与桥型方案的选择.分析认为厦门—金门桥从工程技术角度而言是可能的;在桥型方案选择方面,初步可以预应力混凝土梁式桥作为主要方案来考虑.论文还对前期工作提出了看法.
其他文献
本文简要介绍了真空辅助压浆工艺以及在云南红河特大桥后张预应力孔道压浆工程中的应用,可供类似工程借鉴.
本文概略分析了长江三角洲一体化进程中的社会经济发展特点,及其对公路交通规划的要求,提出了一体化进程中江苏省公路交通规划的思路.
本文着眼于当前的现实问题,借鉴国内外都市圈规划理论与实践,对大北京地区交通体系发展进行战略思考,探求地区规划的新思路,新途径.
本文介绍了自平衡试桩法在肇源松花江特大桥桩基静载试验中的应用,试验结果可靠,在桥梁桩基础工程中有着广泛的应用前景.
本文针对全国公路主枢纽规划、建设、运营的现状以及近年来我国国民经济持续快速发展的局势,阐述了公路主枢纽规划修编的必要性,指出公路主枢纽规划修编的主要任务不仅包括对客运业、物流业发展的适应,更主要的是要符合公路运输结构调整的趋势,充分发挥公路主枢纽在综合运输体系中的枢纽功能.
本文主要研究无粘结预应力混凝土简支梁中,无粘结预应力筋的应力增量的计算方法,应用有限元理论,对结构进行了理论分析,并与无粘结预应力简支梁静载试验的试验值进行了比较分析.
通过对20片T形和箱型截面模型梁进行破坏试验,来研究桥梁中无粘结预应力混凝土结构综合性能的影响因素以及无粘结预应力筋极限应力的计算方法.
钢材与混凝土属于两种不同材料,在荷载较小时,由于钢材的横向变形大于混凝土的横向变形,二者处于单独受之状态;当荷载较大时,混凝土的侧向变形将大于钢管,混凝土处于三向受力状态,钢管也被混凝土反作用一反向预应力,二者的承载力均得到提高,钢管混凝土结构的承载力因此也得到了大幅度提高.
本文提出了确定斜拉桥合理施工索力的正装计算法,该方法按照施工顺序只采用正装计算,通过最小二乘法最大限度地消除目标成桥状态的不闭合问题,求出各施工索力和立模标高,从而避免了传统的倒拆法中难以考虑诸如混凝土收缩、徐变和结构本身的非线性问题.通过实际工程运用,证明了该方法的有效性和可靠性,具有很好的理论价值和运用价值.
结合重庆市大佛寺长江大桥的工程背景,建立了一个在环境激励条件下监测大型结构振动特生的监测系统,实现了超低频大型结构振动特性的监测目标,给出了系统运行的结果.经过与采用三梁法的理论计算结果对比,证明监测系统测试结果基本正确.