【摘 要】
:
本文采用液压伺服高速拉伸试验方法对低合金高强钢材料的动态力学行为进行了研究,试验应变率范围从0.003到530s-1.研究了B340LA低合金高强钢的动态力学特性,得到了不同应变率
【机 构】
:
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院,天津,300300
【出 处】
:
2014第十七届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
本文采用液压伺服高速拉伸试验方法对低合金高强钢材料的动态力学行为进行了研究,试验应变率范围从0.003到530s-1.研究了B340LA低合金高强钢的动态力学特性,得到了不同应变率下的应力-应变曲线,并对不同应变率下的材料延伸率、流变应力、抗拉强度以及显微组织变化进行了分析.试验测试结果表明,随着材料动态测试应变率的升高,B340LA材料的流变应力、屈服强度和抗拉强度均随着升高,同时,B340LA高强钢材料在中应变率范围内的延伸率和成型性最好.通过分析B340LA钢的高速拉伸断裂后的显微组织结果表明,低合金高强钢的微观变形机制主要为晶体间滑移和晶粒沿着拉伸方向变形,晶粒拉伸发生变形形成扁平晶,并沿着高速拉伸方向产生流动.
其他文献
Canada-China Winter Transportation Symposium,Harbin,China,August 2014 Saskatchewan has a large roadway network providing transportation services to its wide
2009年6月12~15日,由上海纺织控股(集团)公司、上海市国际贸易促进委员会、上海国际商会主办,上海纺织技术服务展览中心、上海市国际展览服务有限公司、雅式展览服务有限公司
在汽车碰撞中,由于碰撞假人无法准确预测真实人体损伤,人体数值模型开始用于汽车碰撞仿真和乘员损伤研究.本文主要论述了国内外目前对于人体数值模型的研究进展及其建模方法,
Y2000-62005-985 0018034硅微机械加工超声换能器=Silicon micromachined ul-trosonic transducers[会,英]/Khuri-yakub,B.T.&Degertekin,F.L.//1998 IEEE Ultrasonic Sympo
本文介绍了汽车碰撞三分力传感器的测量原理、构造型式、组桥电路和总体方案并进行试验测量.对所设计三分力传感器的试验结果数据进行计算分析,并将实测三分力数据与已标定的
在过去几年中,汽车领域的技术进步使得安全系统整体提升了安全等级.许多先进系统比如行人主动保护的引入(安全气囊或者主动式发动机罩)提高了Euro NCAP评级的平均水平,OEM仍
此次站上PK台的双方分别是西城时代家园和西城时代。两者案名只差了两个字,且均位于杭州的西部,同时又是价格徘徊在1万元左右的在售高性价比楼盘。诸多的雷同加在一起,注定了
在正面碰撞中,A柱是保证乘员舱完整的重要部件.与保险杠等部件不同的是,A柱与车身一体成型,不能单独拆卸,但如果可以单独对A柱进行安全性评价,便可以在设计阶段通过改变A柱截
在汽车碰撞试验数据中,有时会出现一些异常的反向曲线,这可能是传感器的安装问题,也有可能是数据采集软件没有按规定设置传感器方向,而种种这些最终都会对车辆以及假人安全的
很多人感觉不到自己有口气,但在他身旁1.2米范围内的人,都能闻到并得忍受他的独特气息。这个不起眼却让人最尴尬的问题,是否困扰着你?根源在哪? 一吸气迷糊了 最近,吕行抽烟特别凶。公司设计的三种方案全被客户否了。 会议室里,吕行一个人滔滔不绝地讲着,其他人有点儿无精打采。吕行怒了,“你们这种态度,能出好创意吗?”没人吱声儿。吕行点根烟,靠在椅子上抽起来。 去洗手间时,吕行听到两个手下对