【摘 要】
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以某型电控共轨柴油机为研究对象,基于软件Pro/Engineer和AVL FIRE,建立了该型柴油机高原燃烧模型,并通过柴油机高海拔(低气压)燃烧特性模拟试验验证了模型的准确性.通过改变模型中的边界条件,分析了不同海拔(大气压力)对电控共轨柴油机缸内速度场、燃油浓度场以及温度场的影响规律,结果表明:海拔对缸内速度场、燃油浓度场以及温度场的影响较大,在同一工况下,随着海拔的增加,缸内速度场和燃油浓度
【机 构】
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海军工程大学动力工程学院,武汉430033 军事交通学院研究生管理大队,天津300161
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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以某型电控共轨柴油机为研究对象,基于软件Pro/Engineer和AVL FIRE,建立了该型柴油机高原燃烧模型,并通过柴油机高海拔(低气压)燃烧特性模拟试验验证了模型的准确性.通过改变模型中的边界条件,分析了不同海拔(大气压力)对电控共轨柴油机缸内速度场、燃油浓度场以及温度场的影响规律,结果表明:海拔对缸内速度场、燃油浓度场以及温度场的影响较大,在同一工况下,随着海拔的增加,缸内速度场和燃油浓度场最大值均随曲轴转角的增加先增大后减小;缸内最高燃烧温度则随着曲轴转角的增加逐渐增大,后燃严重,排温升高.该研究为研制对环境变化有良好适应性的柴油机燃烧系统提供了参考依据.
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