【摘 要】
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为改善汽车牵引性能模拟的实际性和准确性,采用轮胎三维有限元分析方法建立汽车牵引性能仿真轮胎模型,在此基础上研究了整车牵引性能模拟。针对四轮驱动车型建立加速过程数学模型,在Simulink仿真环境下进行了动态仿真,并与双线性轮胎模型仿真结果进行对比。分析结果表明,利用轮胎数值计算方法建立轮胎模型进行汽车牵引性能仿真分析能有效地反映汽车实际加速过程。
【机 构】
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哈尔滨工业大学 复合材料与结构研究所 黑龙江 哈尔滨 150080 哈尔滨工业大学 汽车工程学院
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为改善汽车牵引性能模拟的实际性和准确性,采用轮胎三维有限元分析方法建立汽车牵引性能仿真轮胎模型,在此基础上研究了整车牵引性能模拟。针对四轮驱动车型建立加速过程数学模型,在Simulink仿真环境下进行了动态仿真,并与双线性轮胎模型仿真结果进行对比。分析结果表明,利用轮胎数值计算方法建立轮胎模型进行汽车牵引性能仿真分析能有效地反映汽车实际加速过程。
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