地铁车厢乘车站名动态显示的设计和应用

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介绍一种基于专用的语音识别芯片HM2007,应用于地铁车厢内乘车站名动态显示系统,在车辆不作任何改动的基础上实现车厢内广播报站与站名显示器的同步。
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从经济与法律角度对上海轨道交通产业进行分析,着重阐述了城市轨道交通的专营权及其取得方式,以及专营权对上海轨道交通运营企业经营管理机制创新的作用与启示。
介绍了上海轨道交通3号线为形成迅速而有效的设备抢修反应机制,在利用社会化的资源、技术储备和规模效应中,通过加强合同管理、完善抢修网络、落实设备维修质量检查确认制度等各项管理措施,对社会化设备维修单位进行规范化管理的尝试和效果。
目前上海地铁2号线的运输能力已经无法满足客流增长的要求,本文首先详细分析了影响2号线运输能力的因素,指出了折返能力是目前最主要的限制因素。然后研究了站前折返条件下不同折返模式的能力计算方法,得出了可以采用交替折返模式、增加列车编组等措施来提高2号线的运输能力的结论。
通过对上海地铁基地内目前运行的生活后勤保障模式、组织结构、人力资源等方面做的粗略分析,提出三种可供选择的后勤保障模式:地铁后勤完全社会化模式,地铁、社会合作办后勤模式和公司内部承包模式。并认为,在改革前期应采用内部承包的模式,逐渐向社会过渡,实现地铁统筹,社会优势资源竞争的后勤保障模式。同时指出,应通过加强人力资源的建设以保障后勤管理水平的提高。其具体措施包括:绩效考评、员工培训与人力资源开发、团
针对上海轨道交通运营安全性与可靠性关键技术方面存在的问题,按总体、预防、预警、应急处置等4个技术体系开展了理论与应用研究。总体研究包括:城市轨道交通运营安全性与可靠性框架及其指标体系构建,系统运营安全性与可靠性分析。预防研究包括:列车客室车门系统安全及可靠性技术研究与应用,多项车门技术改进与优化措施研究及其实施;新型控制器研制,分级启动和专用DC/DC变换器研制;轨道交通电力系统调度典型操作票智能
为了改善和提高公共交通服务质量以吸引更多乘客使用公共交通工具,一些国际性大都市都在积极实施和推广乘客多式联运计划(TravelerIntermodality Program,TIP)(这也就是我们常说的城市交通“一卡通”)。在TIP计划中,非接触式智能卡被用作为公共交通的通用车票媒介。本文旨在探讨如何建立适合上海的城市交通智能卡收费管理网络系统。
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本文针对上海轨道交通自动售检票AFC系统5层网络构架特点以及网络通讯要求,从网络架构安全性要求数据传输可靠性、访问权限控制、病毒防护三方面考虑,结合目前现有各线路网络架构以及其特点,通过比较网络设备路由器、集线器两者的对网络通讯安全性提供的保障,通过对星型、环型两种网络拓扑结构的优点比较,从而得到一种以路由器、环型拓扑结构以基础的安全网络结构。
介绍为解决上海轨道交通各线路之间的一票换乘问题,而进行设计的“一票通”系统。通过对“一票通”系统五层架构之间软件接口设计的描述,说明整个“一票通”系统的设计思想。在此之前国内还没有成功的先例,所以从“一票通”软件接口设计来看,整个系统的接口设计是比较成功的,在实际使用中也得到了充分的验证。