【摘 要】
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分析了国内某地铁车辆车轮多边形的成因与该车辆直线电机振动特性有关.探究了轮轨垂向力周期性变化与多边形边数之间的关系,指出九边形车轮在速度20km/h至80km/h运行时将对车
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031;西南交通大学峨眉校区机械工程系,四川峨眉614202
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分析了国内某地铁车辆车轮多边形的成因与该车辆直线电机振动特性有关.探究了轮轨垂向力周期性变化与多边形边数之间的关系,指出九边形车轮在速度20km/h至80km/h运行时将对车辆产生21.8Hz-87.2Hz的激励.在SIMPACK软件中建立地铁车辆动力学模型,得到转向架各部件的频率特性,分析了车轮九边形波深对车辆平稳性的影响作用.发现40km/h速度时,九边形车轮产生的外部激励频率与电机垂向振动特征频率接近,产生共振现象降低了车辆的乘坐舒适性且加剧了车轮九边形化趋势.在车轮多边形形成并不断恶化的过程中,对车辆进行实验跟踪测试,测试结果与仿真结果一致,进而验证了模型和分析的正确性.
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