【摘 要】
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燃料电池汽车是一种采用节能、环保新技术的汽车,具有零排放、无污染、效率高、噪声低、可靠性高等优点,对解决能源危机和改善环境具有重要意义,因此成为当今世界各国竞相研究开发的热点.由于燃料电池内部的不可逆性,约有40％～50％的能量耗散为热能,如果不及时将热量排走,会使电池工作温度上升,电解质膜脱水收缩甚至破裂.因此燃料电池的热管理问题对于电池的运行性能有着至关重要的影响,不当的热管理会使电池的输出功
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燃料电池汽车是一种采用节能、环保新技术的汽车,具有零排放、无污染、效率高、噪声低、可靠性高等优点,对解决能源危机和改善环境具有重要意义,因此成为当今世界各国竞相研究开发的热点.由于燃料电池内部的不可逆性,约有40％～50％的能量耗散为热能,如果不及时将热量排走,会使电池工作温度上升,电解质膜脱水收缩甚至破裂.因此燃料电池的热管理问题对于电池的运行性能有着至关重要的影响,不当的热管理会使电池的输出功率低,效率差,甚至会影响燃料电池的运行寿命,因此热能的综合利用对于燃料电池动力系统具有十分重要的意义.
曾有学者探讨了燃料电池汽车余热利用的可行性,分析了吸附制冷技术在余热回收利用中的可行性.笔者在此基础上,设计了一套采用活性炭-甲醇为工质对、用燃料电池余热驱动的吸附式汽车空调系统.并在空调系统中引入了回质过程,以期改善空调系统性能.对回质过程进行了分析,并与基本的连续循环进行了对比,进一步揭示了回质过程对系统性能的影响规律.
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初步建成了具有沙漠环境特点的综合环境模拟实验室,可进行高温、低温、太阳辐射、阵风及局部沙漠地表地下环境等试验研究工作.模拟中温度可控范围为-10～50 ℃,精度为±0.5℃;太阳辐射模拟器的辐照不均匀度、辐照不稳定度、光谱失配误差等技术指标符合(GB/T 12637-1990)的要求.当模拟器置于距地面2 m高处时,地面辐照度达到1000 W/m2,模拟装置在高度上可进行调节;阵风模拟中原始信号与
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