【摘 要】
：
本文以收集到的48份轨道交通工程事故调查报告(或处罚公示)作为样本,通过事故调查报告现状阐述我国安全生产事故调查与报告公示总体环境;通过事故类型统计体现轨道交通建设事
【机 构】
：
上海申通地铁集团有限公司,上海201103
【出 处】
：
中国土木工程学会轨道交通分会2018年勘察与测量专业技术交流大会
论文部分内容阅读
本文以收集到的48份轨道交通工程事故调查报告(或处罚公示)作为样本,通过事故调查报告现状阐述我国安全生产事故调查与报告公示总体环境;通过事故类型统计体现轨道交通建设事故主要矛盾;通过事故原因归纳暴露安全生产薄弱点;通过事故追责处罚,归纳现阶段对事故责任人或单位处置力度;通过对事故其他规律的讨论,为轨道交通行业提供参考.
其他文献
隧道下穿施工将对既有隧道产生位移与不可忽视的自身结构变形,影响既有隧道的运行安全.论文借助数值分析方法与现场自动监测,对近距离下穿既有隧道的影响展开研究,对实际施工
以天津中心城区某紧邻地铁结构的深基坑工程为背景,对开挖施工过程中基坑围护结构深层水平位移及地铁结构竖向位移、收敛的现场监测数据进行研究分析,研究结果表明:基坑围护
近年来,在基坑开挖工程中越来越多的采用桩锚结构进行支护,该结构已经成为基坑开挖边坡支护最常用的方法之一.随着基坑塌陷事故的频繁发生,如何判断和分析桩锚结构支护下的基
通过试验低应变反射法检测空气中横卧的H型钢桩长以及插入水泥土搅拌桩的H型钢长度,测试低应变法检测H型钢长度的可行性,并且初步总结适宜的激振方法以及低应变法检测H型钢长
在施工过程中及时了解超高层建筑的沉降变形情况,控制施工速度可避免由于施工过快造成超高层建筑的不均匀沉降.天津117大厦地上117层,结构高度597m,施工工艺复杂.本文通过对1
本文主要针对某深基坑工程,周边环境复杂,根据现场实际工程情况选取合适的支护方式.简单介绍了各支护方式特点,根据基坑监测数据表明,基坑监测各项项目指标均在安全范围内.施
土压平衡盾构施工对黏性土层的适应性比较好,但石家庄地铁盾构施工过程中遇到了砂黏土混合地层,且砂层与黏土层的厚度比例差别较大.本文以石家庄地铁2号线盾构施工为依托,对
毗邻地铁的深基坑开挖施工可能会引起地铁结构的位移,从而影响到地铁线路的安全.以某深基坑工程为背景,采用ABAQUS有限元软件,对基坑开挖施工、主体结构施工工况下基坑围护结
国内外盾构设备管理系统无法做到对所有工程盾构设备运行状态进行分析及预警,为解决该难题并根据盾构设备管理特点,本文通过盾构设备管理流程分析,系统架构设计以及数据库设
围岩裂隙发育,尤其是存在软弱夹层时,将显著影响隧道衬砌结构的受力特性,导致隧道出现不同程度的病害问题.针对山西境内某公路隧道出现的衬砌开裂、路面沉陷等病害,采用现场