【摘 要】
:
中国正处在工业化、城镇化的关键时期.作为继珠三角、长三角之后的第三大动力引擎,环渤海地区在全围经济发展格局中的地位相当重要,其中,京津冀一体化发展既是重点,也是难点,
【出 处】
:
京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会
论文部分内容阅读
中国正处在工业化、城镇化的关键时期.作为继珠三角、长三角之后的第三大动力引擎,环渤海地区在全围经济发展格局中的地位相当重要,其中,京津冀一体化发展既是重点,也是难点,对此问题的认识已经上升到国家战略层面.京津冀一体化,交通建设要先行.根据一体化的概念,提出了京津冀区域轨道交通一体化的含义,分析了轨道交通一体化的特征,提出京津冀区域轨道交通一体化的构架由运输管理机构的一体化、运营组织的一体化、枢纽的一体化及票制的一体化构成.
其他文献
本文围绕有砟轨道在城市轨道交通隧道线路中应用的可行性研究,结合对国内外实践研究现状进行的总结分析,首先从经济角度对有砟轨道进行评价;然后,从环境评价方面分析得出有砟
在京津冀一体化进程不断加快,城市快速发展和城镇化过程中,城市将面临着严重交通问题,加速新型中运量轨道交通的建设,对解决城市交通问题,促进城市发展有着十分重要的意义.文
本文从落实国家发展战略角度出发,通过分析京津冀铁路系统现状情况,进一步明确主要面临的问题,在此基础上,通过分析和预测未来发展需求,初步提出京津冀铁路货运枢纽一体化建
随着经济全球化和中国区域经济一体化的深入发展,国外的伦敦、东京、纽约等均形成成了以首都为中心的经济圈,上海和武汉对都市圈的发展也进行了探索与规划,因而在“十二五”
上世纪80年代,“京津冀区域”这一概念与“长三角”、“珠三角”一同首次被提出,至今己发展近30年,但相较于两“三角”,京津冀片区发展缓慢,区域融合度、配合度、协作度较低,
区域轨道交通是显著提高区域间交通运力供给的运输方式,为区域城市联系的紧密化和一体化提供根本的保障.本义对区域轨道交通与区域经济发展之间的关系加以探讨,明确其相互推
为有效推进京津冀交通一体化进程,应进一步挖掘铁路运输的潜能,提高运量、运力、运能.本文从南仓站位于京津冀环渤海地区铁路货车流的集散中心的重要地理位置及存在的问题进
目前,中国轨道交通进入快速发展的阶段,并逐渐由交通需求转向引导性需求,轨道交通在整合资源、引导城市产业布局与人口分布方面起到了重要的导向作用,但是在促进城市健康发展
京津冀是中国在更高层次上推进城镇化的重点地区,按照《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》要求,京津冀城市群要以建设世界级城市群为目标,在更高层次上参与国际合作和竞争,
随着京津冀一体化的发展,城际轨道交通网的建设,将伴随着区域内经济的发展,产业结构的调整,城镇化进程的加快,人民生活品质的提升.区域内各城市将进一步明确自己的城市功能与