【摘 要】
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为了准确获得黄土地区高铁深隧道地基承载力及变形参数,本文以中西部某高铁隧道为试验区,开展了平板载荷试验在Q1粉质黏土中的试验研究.试验共设置6个深度大于157m的试验点,通过观测不同加载量条件下的土体变形和载荷板周围裂缝的分布发展情况,绘制了裂缝示意图和p-s曲线,计算得到了Q1粉质黏土地基的强度和变形参数.试验结果表明:载荷板水平中心线的上方为裂缝发育发展的主要区域,在类似土体地基中修建的隧道,
【机 构】
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机械工业勘察设计研究院有限公司,西安710043
【出 处】
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第十五届全国工程物探与岩石工程测试学术大会
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为了准确获得黄土地区高铁深隧道地基承载力及变形参数,本文以中西部某高铁隧道为试验区,开展了平板载荷试验在Q1粉质黏土中的试验研究.试验共设置6个深度大于157m的试验点,通过观测不同加载量条件下的土体变形和载荷板周围裂缝的分布发展情况,绘制了裂缝示意图和p-s曲线,计算得到了Q1粉质黏土地基的强度和变形参数.试验结果表明:载荷板水平中心线的上方为裂缝发育发展的主要区域,在类似土体地基中修建的隧道,其侧壁受荷区域上方应予以工程加固处理;在干密度较大、孔隙比较小以及历史应力水平较高条件下,埋深较大的粉质粘土地基具有较高的承载力,p-s曲线均会出现明显的拐点,加载末端应适当减小加荷增量;试验得出的地基强度、变形参数经验值为该地区类似工程提供了宝贵的经验.
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