【摘 要】
：
大威力精确制导武器弹药在掩蔽部工程的口部附近爆炸，高强冲击波会沿坑道进入工程内部，采取有效措施快速衰减冲击波，既具有防护效益，又具有经济效益。本文利用数值模拟和量纲分析相结合的方法，探讨在坑道中增设扰流板后对入射冲击波传播的影响。结果表明，扰流板对冲击波的衰减具有良好效果。通过比较，得到了最有利于冲击波衰减的扰流板倾斜角度，最后得到在增设扰流板条件下任意冲击波的衰减公式，可直接用于工程的设计计算。
【机 构】
：
总参工程兵科研四所,北京 100850
论文部分内容阅读
大威力精确制导武器弹药在掩蔽部工程的口部附近爆炸，高强冲击波会沿坑道进入工程内部，采取有效措施快速衰减冲击波，既具有防护效益，又具有经济效益。本文利用数值模拟和量纲分析相结合的方法，探讨在坑道中增设扰流板后对入射冲击波传播的影响。结果表明，扰流板对冲击波的衰减具有良好效果。通过比较，得到了最有利于冲击波衰减的扰流板倾斜角度，最后得到在增设扰流板条件下任意冲击波的衰减公式，可直接用于工程的设计计算。
其他文献
本文对24根L形和T形宽肢异形柱进行了低周往复荷载作用下受剪承载力的试验研究，分析了宽肢异形柱的滞回曲线、骨架曲线的特点，研究了L形、T形截面柱斜向水平荷载作用下的受剪承载力以及柱的肢宽厚比对承载力的影响。分析了现行异形柱技术规程中受剪承载力计算公式对宽肢异形柱的适用性，结果表明用该公式计算宽肢异形柱偏于安全。
本文结合工程实例，通过理论分析、有限元计算和现场实测结果，研究了中承式拱桥吊杆损伤位置和损伤程度的识别问题。提出了综合运用结构自振频率、曲率模态差、吊杆索力变化等动静力数据进行拱桥损伤识别的实用方法，分析了各自的识别精度和有效性，并探讨了根据吊杆的长细比选择相应的吊杆索力计算公式。
基于大挠度柔性索理论，分别采用大挠度曲线梁、弹性地基梁模拟钢悬链线立管的悬垂段和流线段，给出触地点在不同海床刚度和浮体运动条件下的动力响应。其中，SCR控制方程的建立和求解采用非线性有限元法，数值积分采用Newmark-β法，海床约束采用弹簧-阻尼系统模拟。结合SCR顶端的运动边界条件，求解线性波浪载荷条件下SCR触地点的动力响应及其应力状态。通过工程算例，分析了海床刚度对SCR触地点挠度及应力大
本文利用ANSYS建立接触网的有限元模型，通过模态分析得到刚性悬挂接触网自由振动的频率及振型，并从模拟计算结果中分析了刚性悬挂的动力特性。建立双受电弓/接触网耦合动力学模型，利用有限元瞬态分析得到弓网间的接触力及滑板位移，并对列车运行速度、跨距、弓头质量、悬挂机构刚度、双弓间距等因素对弓网间接触压力和滑板最大位移的影响进行了研究。
本文采用有限差分法对刚架结构中弹性波的传播进行了数值分析研究。本文考虑了刚架结构中纵波、扭转波、弯曲波，建立了刚架结构中弹性波传播的差分方程。算例结果表明有限差分法可以有效地模拟刚架结构中弹性波传播过程，从而可应用到近场强震动作用下刚架结构破坏机理研究的波动分析方法中。
本文采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA，对7.62mm口径模拟弹侵彻碳化硼陶瓷/铝复合靶板试验进行了数值模拟。在侵彻过程、破坏现象、靶板耗能和极限速度四个方面对试验和模拟的结果进行了对比分析，两者吻合较好，表明所采用模型的合理性，同时得出了碳化硼复合靶板抗弹机理、耗能机制等相关结论。
本文提出进行6个1/2缩尺的钢筋混凝土L形带暗支撑短肢剪力墙抗震性能试验研究，并在其研究基础上，进一步提出进行非工程轴方向受力(与工程轴成45°和135°方向)的L形截面带暗支撑短肢剪力墙低周反复荷载试验，通过4个1/2缩尺钢筋混凝土等肢L形带暗支撑短肢剪力墙的抗震性能试验研究，分析L形短肢剪力墙的承载力、滞回特性、刚度、延性、耗能能力及破坏机制等抗震性能。在试验研究的基础上，建立了带暗支撑异形截
为进行钢筋混凝土杆系结构动力弹塑性分析，本文基于纤维模型，借助于ABAQUS用户自定义材料程序VUMAT，开发了显式动力分析中梁单元的混凝土单轴本构模型，并成功调用运行。应用所开发的程序对不同加载规则的钢筋混凝土柱进行数值模拟计算，并与试验进行对比。计算结果表明，本模型能够较好地反映钢筋混凝土柱在不同加载制度下的滞回性能，能够满足钢筋混凝土杆系结构动力弹塑性分析的需求。
本文采用落锤冲击试验装置进行了钢管混凝土在ISO-834标准曲线下抗冲击性能试验研究，试验量测了钢管混凝土试件的冲击力和位移时程曲线。试验过程中考虑了受火时间、冲击速度和冲击能量对高温下钢管混凝土抗冲击性能的影响。试验结果表明：受火时间和冲击速度对高温下钢管混凝土试件的动态强度有很大的影响。虽然高温下钢管混凝土试件在冲击作用下产生了很大的压缩变形，但仍具有良好的截面完整性。
本文介绍了基于多介质耦合建模技术的结构--水相互作用完全数值分析及实现方法。以某深水桥梁群桩基础为工程背景，利用有限元分析软件ADINA分别建立了结构的三维实体有限元模型和水体的势流体单元模型。通过对结构在有水、无水等不同状态下的动力特性进行比较以及针对简化模型的分析讨论，得到了以下结论：水体--结构相互作用对结构动力特性有明显影响，水深越大，影响越强，且对高阶振型的影响强于对低阶振型的影响；桩基