浅析客车国Ⅲ发动机的使用和维护

来源 :全国中等城市道路运输管理工作第20次研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangyuan1984
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
@@根据国家环境保护总局规定,从2008年7月1日起,我国在全国范围内正式对总重大于3.5吨的柴油车实施第三阶段排气污染物排放标准(即国Ⅲ排放标准),未达标新车一律不得销售、注册登记和投入使用。意味着从当年7月1日开始,全国汽车运输企业新购买的营运客车配置的发动机必须为国Ⅲ发动机,这就要求我们必须对国Ⅲ发动机有所了解,掌握国Ⅲ发动机与国Ⅱ发动机的区别,更好地使用和维护国Ⅲ发动机。
其他文献
为了确定纤维增强封层的组合设计,分别进行了薄层罩面的选择和纤维沥青应力吸收中间层(FR-SAMI)组成材料最佳用量的确定,分析比较了常用的几种薄层罩面的路用性能,最终选择SMA作
@@随着我国农村经济的发展以及城市化战略的实施,我国小城镇建设的步伐逐渐加快,城乡之间、乡镇之间的联系日益密切,人员流动规模和范围不断扩大,带来了客流量的与日俱增。公路客
@@随着铁路不断的调图提速,特别是高速铁路客运专线的相继开通,标志着巾国已经迈入“高铁时代”,同时对道路客运产生了巨大的冲击。预计到2012年底,我国将有113万公里高速铁路专
@@危货车辆挂靠是多年来我市以至于全省、全国行业管理中遇到的一个难题。它的成因背景是什么,当前的弊端在哪里,采取那些措施加以解决,就此,笔者谈点粗浅看法。
@@为改变行业结构现状,给老百姓提供“方便快捷、质量优良、收费合理”的汽车维修服务,我处以服务便民为导向,结合节约型行业建设,创新服务理念,打破传统的维修管理模式,提升行业服
@@近年以来,随着交通运输业的快速发展,运输安全事故也时常发生,严重危及了广大人民群众的生命财产安全,为此,各级政府均加大了道路运输安全生产管理力度,实行了严厉的事故责任倒查
@@目前,上到国家交通运输部、省交通运输厅,下至市县交通运输局,都成立了专职的安全管理部门。李盛霖部长对交通运输部安全司的要求是“因乱而设”,要“乱中求治”,各级政府和社会
@@对营运汽车实行定期维护,是实现汽车运输高效、节能、安全、环保的关键,也是道路运输管理部门对节能环保做出贡献的具体表现之一。从国务院《道路运输管理条例》到交通部配套
@@近年来,国家发生的一些地质自然灾害、卫生事件、群体事件等突发公共事件,对国民经济、人民生活乃至生命安全产生重要影响,道路运输应急体系作为国家应急体系的重要组成部分,在
@@作为道路运输行业管理者,要讲管理离不开讲安全,抓企业必须抓安全,这是一个基本共识。道路运输业是一个关联着千家万户的行业。安全是道路运输企业的生命,是企业管理永恒的主题