【摘 要】
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本文合成了一种二维碳负载金属镍纳米复合物并应用于胜利油田稠油的催化降粘。以葡萄糖和六水合氯化镍分别为碳和金属镍的前驱体,在惰性气体保护下采用一步高温煅烧的方法来合成该纳米复合物,并对其进行了XRD、TEM、比表面积的表征及催化性能的评价。结果表明,该纳米复合物作为催化剂对1#油样（50℃下粘度为80500mPa·s）的最高降粘率为52.2%,而对2#油样（50℃下粘度为26880mPa·s）的最高
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本文合成了一种二维碳负载金属镍纳米复合物并应用于胜利油田稠油的催化降粘。以葡萄糖和六水合氯化镍分别为碳和金属镍的前驱体,在惰性气体保护下采用一步高温煅烧的方法来合成该纳米复合物,并对其进行了XRD、TEM、比表面积的表征及催化性能的评价。结果表明,该纳米复合物作为催化剂对1#油样（50℃下粘度为80500mPa·s）的最高降粘率为52.2%,而对2#油样（50℃下粘度为26880mPa·s）的最高降粘率仅有16.4%,对3#油样（50℃下粘度为168000Pa·s）的最高降粘率为30.4%;额外加入四氢萘作为供氢剂可使3#油样的降粘率达到71.2%。二维碳可以有效分散金属镍纳米微粒并防止其氧化,从而使金属镍催化剂得以高效利用。该研究对开发新型分散型稠油降粘催化剂具有重要的借鉴意义。
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为解决富水条件下隧道洞口浅埋段大变形问题突出、施工难度大的问题，依托在建福州市董奉山隧道项目，对隧道断面大变形的破坏特征及原因进行了详细分析，并提出针对性应对措施。结果表明：洞口浅埋富水地段受地层、地形、水环境及施工等因素影响，大变形以拱顶沉降为主，且在开挖后较短时间里变形急剧增加；隧道大变形表现为“急剧增长-缓慢增长-趋向稳定”3阶段变化规律，急剧增长阶段主要集中在下台阶开挖之前，其围岩变形量约
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为解决富水隧道穿越断层破碎带传统施工工法中由地下水导致的掌子面涌水等问题，本文以广东省鸿图隧道为依托工程，通过调研国内多座富水隧道的施工工艺与参数优化，提出了富水隧道带水环境无水作业施工技术，以超前地质预报结果作为判断标准，当判别掌子面前方地下水水压低于帷幕注浆标准时采用本文提出的无水施工技术。通过规范化施工超前钻孔泄水降压，编制地质编录展示图，形成初期支护——作业防护——后注浆施工体系，最终完成
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