当汽车侧面碰撞时,由于其侧面可变形缓冲空间较小,易造成对乘员较大的伤害;所以需要着重优化改进汽车侧面车身结构,车门下部上增加一个热成型防撞杠，它和原有防撞梁共同承担并传导侧面碰撞能量，使得原车型门槛不能承受的碰撞能量得以更均匀分散；防撞横梁中部增加碰撞结构胶，提高防撞横梁在碰撞时候的折弯强度，第一轮试验中此位置折弯严重且侵入量大；在车门后部防撞横梁后端增加侧碰防撞钩销，对应车身B柱处开配合孔，使得防撞横梁和B柱在碰撞的时候能很好地连接在一起，侧撞时防撞梁会通过钩销勾住B柱;在B柱下端增加支撑加强板，可以对B柱支撑作用外，能够更好的传递侧面的碰撞能量。在B柱上端较弱段增加碰撞结构胶，提高其抗折弯强度，使得整体车身侧面抗撞结构强度得到提升。增加车门与门槛的重合量，在碰撞的时候让防撞横梁、侧门和门槛在Y向重合在一起，并门槛里面增加加强支架让门槛参与碰撞并传导碰撞力值；本次车型改善中由于受到布置和成本的影响未体现此条方案。使得产生的能量得以多途径引导分散并吸收,减少侧面撞击在车身的侵入量,从而减小侧面碰撞加速度,减少对乘员的伤害.