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该文是隧道列车振动响应研究的继续。文中列述了东波黄土隧道列车振动试验的结果，包括隧道衬砌由列车振动所产生的位移及轨道的振动加速度。通过对试验结果的频谱分析，对列车振动载荷进行了数值模拟。用有限元非线性数定分析方法，分析由模拟荷载所产生的隧道及围岩应力、位移和加速度，得到了与试验基本吻合的结果。试验和有限元分析结果表明：列车振动载荷的中频和低频分量对隧道结构有重要影响，并且在一定的行车速度范围内这种影响随行车速度的增加而增加。（本刊录）