本文围绕模拟高速列车轴箱轴承振动工况展开台架试验创新研究。与传统方法有所不同，其试验方法强调在振动条件下研究轴承动态服役特性。由于在振动过程中工作轴承失效机理不同于静态研究结果，前者可以分析解决很多实际工程问题，进而改善车辆设计和轴承设计。台架试验需要借助于电磁振动台的辅助。考虑到振动台工作条件的限制，台架结构必须在满足真实工况的条件下合理创新设计。正确的研究依据给深入研究提供保障，试验条件也是本文的研究重点。用于研究轴承的激扰需要由振动台转化输入，本文从非线性振动相关角度分析和辨别了CRH3型电力动车组中某车辆模型在多体动力学软件SIMPACK 中的仿真结果和线路试验数据作为台架试验依据的可靠性程度。就台架部分而言，最后针对其设计过程中出现的误差问题，作者采用两种方法来减小试验误差：拓扑优化方法、滑模控制方法，两者各有优缺点，要相互配合应用。以高速列车轴箱轴承台架建设为契机，本文展开高速重载轴承在振动工况下的一系列研究设想。为实现高速列车轴箱轴承国产化和相关交叉学科的理论研究等目标打下试验研究基础。