【摘 要】
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建立震后开裂填方路基稳定性评价模型,并利用正交试验设计工具,对路基稳定性影响因素进行了比较、分析,确立了各因素影响的相对显著程度.为快速评判开裂路基的稳定性,采用改进的极限平衡法,对裂缝特性与降雨条件对路基稳定性的影响规律进行了研究,结果表明,随着裂缝深度增加,安全系数呈减小的趋势,路基稳定性趋于恶化;随着降雨量增加,路基抗剪能力减弱,对应的安全系数呈减小的趋势,且变化程度十分明显,当路基土体由天
【机 构】
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招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067
【出 处】
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中国公路学会道路工程分会学术年会暨第六届(2012)国际路面养护技术论坛
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建立震后开裂填方路基稳定性评价模型,并利用正交试验设计工具,对路基稳定性影响因素进行了比较、分析,确立了各因素影响的相对显著程度.为快速评判开裂路基的稳定性,采用改进的极限平衡法,对裂缝特性与降雨条件对路基稳定性的影响规律进行了研究,结果表明,随着裂缝深度增加,安全系数呈减小的趋势,路基稳定性趋于恶化;随着降雨量增加,路基抗剪能力减弱,对应的安全系数呈减小的趋势,且变化程度十分明显,当路基土体由天然状态向饱和状态变化时,安全系数下降幅度可达60％.
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