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地铁车站叠合墙结构体系中，地下连续墙在施工阶段作为车站基坑的围护结构，又在使用阶段通过接驳器与车站侧墙及楼板连接，作为永久结构而共同受力。在结构形式上，叠合墙比复合墙的材料利用率更高。但是由于叠合墙结构预留钢筋接驳器施工难度大，基坑开挖后利用率低而极大地限制了复合墙结构的使用。本文就深圳市某地铁车站盖挖逆作法施工车站的叠合墙结构中地下连续墙预埋钢筋接驳器施工技术的成功经验作介绍。