论文部分内容阅读
采用长定子空心线圈+永磁同步直线电机牵引,永磁电磁混合悬浮系统,牵引效率提高20%,悬浮能耗降低60%,满足电磁铁的最高温度不超过80℃。基于Simpack和MATLAB联合仿真,建立了中速磁浮列车整车动力学模型,完成了时速200km/h中速磁浮列车动力学仿真分析。基于HiGale和ConCurrent,搭建全系统半实物仿真平台,完成了中速磁浮列车低速试验和半实物仿真结果表明,研制的新型200km/h中速磁浮列车是具有结构简单,牵引效率高、悬浮能耗低的一种新型城际轨道交通工具。