【摘 要】
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波浪中船舶航行的阻力增加问题,能真实地反映船舶在现实海况中的实际航行性能,也是目前国际上船舶性能研究的热点之一。本研究采用基于RANSE（Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations）的数值波浪水池技术,分别以KCS、KVLCC2、50500DWT油船和19000DWT集装箱船为研究对象,开展船舶在短波规则波顶浪中阻力增加的数值模拟方法研究,获得了不同波长下的
【出 处】
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第二十七届全国水动力学研讨会文集（下册
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波浪中船舶航行的阻力增加问题,能真实地反映船舶在现实海况中的实际航行性能,也是目前国际上船舶性能研究的热点之一。本研究采用基于RANSE（Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations）的数值波浪水池技术,分别以KCS、KVLCC2、50500DWT油船和19000DWT集装箱船为研究对象,开展船舶在短波规则波顶浪中阻力增加的数值模拟方法研究,获得了不同波长下的波浪增阻,分析了波浪对船舶航行性能的影响。而与试验结果的对比显示本文所采用的数值计算方法可以准确预报船舶在波浪中的阻力增加,可为波浪中船舶快速性研究提供可靠的技术支持。
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