【摘 要】
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气囊除冰技术由于其能耗小，结构简单且除冰速率快等特点，在中小型军民用飞机中被广泛应用.为评估气囊对飞机飞行性能的影响，本文基于某机翼外形采用了计算流体力学方法，对机翼外部流场进行了结构化网格划分，计算了机翼表面的结冰特性，确定了机翼除冰的防护区域(即气囊布置范围)，初步设计了机翼气囊除冰方案.对气囊鼓起时的翼型进行了气动仿真，与原始光滑翼型进行对比，分析了气囊鼓起对机翼气动特性的影响.研究结果表明
【机 构】
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中国航空工业集团第一飞机设计研究院,西安710089
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气囊除冰技术由于其能耗小，结构简单且除冰速率快等特点，在中小型军民用飞机中被广泛应用.为评估气囊对飞机飞行性能的影响，本文基于某机翼外形采用了计算流体力学方法，对机翼外部流场进行了结构化网格划分，计算了机翼表面的结冰特性，确定了机翼除冰的防护区域(即气囊布置范围)，初步设计了机翼气囊除冰方案.对气囊鼓起时的翼型进行了气动仿真，与原始光滑翼型进行对比，分析了气囊鼓起对机翼气动特性的影响.研究结果表明气囊鼓起时，机翼升力系数降低54.6％，升阻比降低22.7％.通过对流场特征的分析，从机理上解释了气囊鼓起翼型与原始光滑翼型气动性能差异的原因，及凹凸起伏的气囊引起机翼表面压力分布发生变化.
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