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门饰板在MDB50侧碰的状况下，容易因为侵入量造成脱开，而造成侧气囊展开的不稳定以及乘员伤害的风险，导致无法通过法规与NCAP要求。本文针对某车型开发过程中发生的门饰板脱开问题进行CAE仿真分析的研究：经由试验取得CAE参数，建立CAE模型来验证新的设计方案。并在随后的实车碰撞试验中验证CAE建议的设计方案，得到符合预期的良好结果。由此证明了此CAE的设定方式的有效性，目前已成为华创标准的CAE分析方法。