某近代文物建筑增层改造加固设计及方案探讨

来源 :中国建筑学会地基基础分会2012年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:illuminate
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  某近代混合结构建筑为哈尔滨市文物保护建筑,投入使用已超过100年,因建成年代久远,部分结构构件已严重老化。为了满足增层改造使用功能要求,并保证建筑物的安全使用,按照保持原有建筑风貌的原则对其进行加固改造。结构加固时主要采取了桩式托换法结合抬墙梁法进行基础托换,使加固后的建筑在使用功能上得到改善,结构上安全可靠。
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介绍了基桩承载力自平衡测试法在贵州省某建筑项目基桩(自平衡法)静载试验中的应用,并对测试数据进行整理和分析。应用结果表明,该法在基桩静载试验中是一种有效、方便的测试方法,可在类似工程中推广使用。
阐述了在抛填块石及硬土夹层复杂场地中预应力管桩的应用技术。施工工艺采用冲击成孔、泥浆护壁的方式将抛填石层击穿成孔,孔内回填素土或砂石材料;对于硬土夹层,采用管桩沉入一定深度后,在孔中采用高压旋喷软化硬土层的减阻的综合处理措施穿透硬土层,最终达到沉桩目的。
结合山东某港口大面积吹填软土地基处理实践,阐述了真空联合堆载预压施工相关监测和检测内容及其基本操作方法;分析了真空联合堆载预压施工过程中土体表面沉降、分层沉降、深层水平位移以及孔隙水压力的发展变化过程和规律。表明真空联合堆载预压法加固软土地基具有真空预压和堆载预压的双重加固特征,堆载能加速软土地基的固结变形,但在堆荷较小情况下,被加固土体总体仍表现为土体向加固区中心位移的收缩固结变形特征。从工后现
建造地下工程有时会遇到变断面开挖的情况,在此情况下,用盾构和机械施工很难做到,而且施工要素的控制和工程质量的保证相对难以把握,本文就着重对大变断面暗挖施工的工程控制技术要点和引起的环境影响做一些探讨,从施工过程技术探讨对工程质量和环境的影响。
多桩型复合地基作为复合地基技术的新发展,在工程实践中得到愈来愈多的应用,被列入《建筑地基处理技术规范》JGJ79报批稿,但其承载力计算复合式中桩与桩间土承载力发挥系数,不同条件的多桩型复合地基应有不同的取值.本文依据现场实测结果对刚性长短桩复合地基承载力发挥系数进行的分析表明,多桩型长短桩复合地基桩间土承载力发挥系数可为1.0,增强体单桩承载力发挥系数可取0.8 ~0.95.
某地铁车站的主基坑开挖深度为24.5m,采用钢支撑支护.本文对基坑施工中的地表沉降、周围建筑物沉降、桩体水平位移、地下水位和基坑外土体分层沉降等监测结果进行分析,分析了变形产生的主要影响因素,结果表明基坑结构和周围地表变形都在允许范围之内.
本文旨在以苏州地铁一号线近接盾构隧道施工为背景,通过Midas-GTS有限元软件对盾构隧道近接施工进行二维数值模拟,分析近接隧道施工对既有隧道管片受力的影响。
结合天津市地铁3号线右线的施工,以盾构隧道穿越天津站铁路下方的施工过程为重点,通过对天津站轨道及站台的沉降量监测,为盾构施工提供指导,确保车站的正常运营与安全。监测结果表明,盾构穿越铁路下方过程中车站的沉降量很小,满足铁路正常运营安全要求。因此,本工程中穿越铁路车站的施工经验对今后同类工程具有参考价值。
上海中心大厦是国内在建的最高建筑物之一,结构荷载大,地表30m以下是超过60m厚的密实砂层,桩基础设计和施工难度大。基于土层的特点及上海地区超高层建筑桩基案例,并结合近年来桩基技术的发展,在对上海中心大厦桩型选择进行分析后采用了后注浆大直径超长灌注桩,并通过试验验证。试验桩桩径为1000mm,桩端埋深约88m,开展了灌注桩桩端桩侧联合后注浆、桩端后注浆和不注浆的对比试验,载荷试验表明采用后注浆的试
在本文所述的地铁区间中采用了新结构预应力密排框架箱形结构方案,并与常规结构性能进行了对比研究。由有限元计算结果对比可知,新结构体系的安全性能不比普通的低;新结构体系斜截面承载力对应的重要性系数,不小于正截面承载力对应的数值,可避免出现剪切先于弯曲的脆性破坏;新结构体系的适用性和耐久性,比普通混凝土箱形区间结构的好。新区间结构实现了既能满足规范要求,又不比邻近常规结构性能低的设计目标,可以保证结构设