【摘 要】
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针对大型民用客机增升装置——多段翼型(二维增升装置)进行研究,采用三维守恒形式的可压缩N-S方程,隐式大涡模拟(LES)计算在中雷诺数Rec=1.4×10~6和高雷诺数Rec=8×10~6下的
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针对大型民用客机增升装置——多段翼型(二维增升装置)进行研究,采用三维守恒形式的可压缩N-S方程,隐式大涡模拟(LES)计算在中雷诺数Rec=1.4×10~6和高雷诺数Rec=8×10~6下的流动换和噪声分布信息,分析多段翼型中前缘缝翼气动噪声的产生机理。低频噪声主要来自自由剪切层的再附着点,高频噪声来源于缝翼的尾迹和主翼前缘吸力面表面。低频噪声为一个偶极子声源,可以被证明的是低频噪声来自于剪切层再附着点附近大尺度涡结构的连续撞击和周期性的压力脉动。来自缝翼尾迹的高频噪声来自于缝翼尾迹高强度的离散涡和当地的流动不稳定性。由于缝翼设计制造的原因,主翼前缘吸力面出现了层流变为湍流的现象,这也造成来自主翼前缘边界层的高频噪声。
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