【摘 要】
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能源动力系统的CO2减排问题是我国可持续发展面临的重要挑战之一。从能量运输、利用与CO2控制的综合角度，本文首次建立了资源、能源、与CO2控制一体化运输网络模型，分析了运输距离、燃料能量密度及碳排放属性对一体化网络性能的影响，讨论了能源网络中资源开采地、能源用户终端和CO2汇的匹配关系。研究表明，当燃料的单位质量含碳量与热值之比大于0.033（kg/MJ）时，若能源开采基地到CO2汇的距离小于等于
【机 构】
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中国科学院工程热物理研究所，北京 100190 中国科学院研究生院，北京 100039 中国科学院
【出 处】
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中国工程热物理学会工程热力学与能源利用2009年学术会议
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能源动力系统的CO2减排问题是我国可持续发展面临的重要挑战之一。从能量运输、利用与CO2控制的综合角度，本文首次建立了资源、能源、与CO2控制一体化运输网络模型，分析了运输距离、燃料能量密度及碳排放属性对一体化网络性能的影响，讨论了能源网络中资源开采地、能源用户终端和CO2汇的匹配关系。研究表明，当燃料的单位质量含碳量与热值之比大于0.033（kg/MJ）时，若能源开采基地到CO2汇的距离小于等于用户终端到CO2汇的距离时，将化石燃料就地转化成清洁能源（如电力和甲醇）后再运输到用户终端，可以有效地减少运输成本和能耗。通过综合考虑能源运输、利用与CO2减排，合理匹配资源基地、终端用户与CO2埋存地，能够有效地提高高热值富碳燃料（如煤）的利用效率并降低能源及CO2运输成本。本文的研究结果为实现我国资源开发、能源利用与CO2控制的协同提供了新的思路。
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