【摘 要】
:
振动碾压混凝土是一种适用于刚柔结合公路路面的施工方法,本文详细介绍了这种施工方法的特点、适用范围、操作过程及经济效益.
【机 构】
:
陕西西禹高速公路有限公司,陕西,西安,710000
论文部分内容阅读
振动碾压混凝土是一种适用于刚柔结合公路路面的施工方法,本文详细介绍了这种施工方法的特点、适用范围、操作过程及经济效益.
其他文献
对吸波整流罩的电性能进行了研究,对比了吸波、透波整流罩的吸波性能,并研究了金属化处理对吸波整流罩的电性能的影响,结果表明整流罩使用吸波材料后,具有明显的RCS减缩效果.在垂直与水平极化下,2.6~18GHz范围内,平均RCS减缩在10dB以上.经金属化处理后整流罩在8~12GHz目标RCS≤0.1m.为今后进一步应用吸波整流罩打下了基础.
本文报告了碳纤维增强聚醚醚酮基热塑性复合材料的带L形加强筋结构件的一体化制造过程.强调了加强筋的热变形成形制造技术.试验发现,用聚醚醚酮纤维和碳纤维共编织的柔性预浸料直接铺层模压成形加强筋时,不易精确控制碳纤维的取向和定位;成形固结后,边缘区空隙率高.而当采取先成形平板再进行对合模模压热变形成形技术时,这些问题则不严重.接着共固结一体化成形技术制备了平板加筋结构.这些技术在制造复杂制件的过程具有一
低成本RTM工艺易于实现复合材料微波器件的特殊结构成形.本文在试验基础上讨论RTM成形温度、增强纤维和后处理等对精密复合材料微波器件的尺寸精度影响.
先进树脂基复合材料的结构形式多种多样,本文以特殊工字梁和波纹梁为研究对象,介绍了这两种形式经常采用的成形方案进行论述.
文章讨论了如何利用CT技术对碳/碳复合材料的内部缺陷进行无损检测,这些缺陷包括:碳布层分布不均、碳纤维束缺束或断束、存在金属夹杂物、碳布疏松、内部材料密度不均等,以及如何用CT值定量定义碳/碳复合材料内部存在的缺陷.
介绍了一种碳纤维医用格栅板成形工艺的研究.研制了成形用硅橡胶模具,通过控制铺贴工艺、成形压力,研制出了满足使用要求的医用碳纤维复合材料格栅板.
本文主要研究了刹车压力、试验温度对碳/碳刹车材料静态摩擦性能的影响.试验结果表明,随着刹车压力和温度的升高,碳刹车材料的静态刹车力矩也随之上升,而刹车压力对碳刹车材料静摩擦性能的影响要高于温度对静摩擦性能的影响.
本文以提高半刚性基层的抗裂性、抗冲刷能力和耐久性为目标而重点研讨了二灰碎石的几个施工技术问题:混合料的合理配比组成;拌制混合料应先使粗集料处于饱和面千状态,并适当提高混合料的含水量;摊铺机"慢而匀、少停顿"的摊铺工艺,以及架立钢丝引导摊铺的正确操作方法;碾压机具的合理组合与碾压程序,以及当日压稳、隔日压实的施工工艺;早期养生的重要性和养生方法的改进,以及养生期合理安排通车和封闭交通的意义;水在基层
对于无伸缩缝桥梁而言,引道板已不再是单纯的路桥衔接设施,由于它与桥梁结构紧密联系,梁体将与引道板一起受力,共同变形.本文以福建省永春县上坂大桥(整体式桥台的无伸缩缝桥梁)为工程背景,分别建立了未考虑引道板及考虑引道板两种不同情况下的空间有限元模型,分析了引道板在温度变化时对无伸缩缝桥梁的主梁受力与变形、主梁伸缩量、桥台桩基受力以及引道板对动力特性的影响,研究结果将有助于无伸缩缝桥梁的设计和应用.
本文对工程中水泥混凝土面层常见的连续冲击问题,采用弹性地基板模型以及Winkler地基模型,考虑工程实际情况,在已知冲击物的速度的情况下,采用了一个简单的线性的冲击力表达式,通过动力学定理和动力微分方程求解,对水泥混凝土面层受物体连续冲击的动力响应进行分析.