【摘 要】
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为了研究列车脱轨冲击作用下影响高铁客站站台区域雨棚结构倒塌破坏的主要因素,提高客站雨棚结构的抗连续倒塌能力,以CRH2型动车模型为冲击体,基于CRH2型高速动车正线脱轨假设,在冲击速度54.53m/s的条件下对常见高铁客站站台结构柱进行了冲击仿真分析.从冲击物能量耗散的角度分析了冲击作用下钢管混凝土柱的破坏过程,讨论了影响钢管混凝土柱抗撞击能力的主要因素,分析了高铁客站站台区域多根钢管混凝土柱发生
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,成都,610031
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为了研究列车脱轨冲击作用下影响高铁客站站台区域雨棚结构倒塌破坏的主要因素,提高客站雨棚结构的抗连续倒塌能力,以CRH2型动车模型为冲击体,基于CRH2型高速动车正线脱轨假设,在冲击速度54.53m/s的条件下对常见高铁客站站台结构柱进行了冲击仿真分析.从冲击物能量耗散的角度分析了冲击作用下钢管混凝土柱的破坏过程,讨论了影响钢管混凝土柱抗撞击能力的主要因素,分析了高铁客站站台区域多根钢管混凝土柱发生连续破坏的情况.研究表明:钢管混凝土柱抵抗撞击破坏能力主要受到柱体刚度的影响,钢材强度、混凝土强度和含钢率的影响依次减弱.基于钢管混凝土柱的破坏特点和列车能量滑移衰减规律,得出了结构柱等间距条件下,控制常见高铁客站雨棚结构柱破坏数量的临界柱距.
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