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公路急弯陡坡路段是山区高速公路事故频发路段,所面临的交通安全形势非常严峻。为了完善公路及公路设施,改善公路急弯陡坡路段交通安全环境,减少交通事故,提升公路安全水平,本文从急弯陡坡路段事故致因原理出发,引入制动作用指数(Braking EffectIndex,BEI)的概念,将其作为评价公路急弯陡坡路段安全性的指标,建立了线形质量评价模型,并基于六轴货车试验进行了实例验证,分析了西南某高速连续长下坡路段不同平纵组合线形的安全性,研究结果表明试验路段行车危险的平纵组合分别为急弯陡坡路段、长缓坡路段以及长陡坡路段,急弯路段和坡长大于1500m 的长缓坡路段和长陡坡路段对行车安全影响较大,驾驶员在纵坡大于4％的陡坡路段和半径小于400m 的急弯路段的制动作用比例分别为22％和88％。