【摘 要】
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针对由燃料电池和锂电池两种能量源组成的燃料电池混合动力系统,其能量优化控制策略的目的是优化混合动力系统中两个能量源之间的功率分配比(PSR:Power Splitting Ratio)。本
【基金项目】
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国家自然科学基金项目,项目批准号:51007003;广西汽车零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学),项目批准号:2013KFZD03
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针对由燃料电池和锂电池两种能量源组成的燃料电池混合动力系统,其能量优化控制策略的目的是优化混合动力系统中两个能量源之间的功率分配比(PSR:Power Splitting Ratio)。本研究以实现系统PSR的实时性和燃料经济性为目的,重点设计了一种自适应等效消耗燃料最小控制策略(A-ECMS),并与传统Rule-based控制策略进行对比分析。以并联式混合动力系统为研究对象,对A-ECMS优化策略中的等效系数进行研究分析,设计了基于锂电池SOC的实时等效系数在线调整方法。最后,基于给定循环工况,与基于规则的Rule-based控制策略进行对比分析,验证了A-ECMS控制策略在保证动力性的前提下,其燃油经济性方面获得一定的提高。
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