【摘 要】
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由于受到汽缸空间条件的限制,国内外许多汽缸活塞压缩弹簧,在承受最大负荷的应力值已达到τmax=(0.50～0.60)Rm.这超过压缩弹簧在循环N≥104～106次时的许用应力[τ]=(0.38～0.45)Rm的规定.用常规的设计方法和要求得到的结果并不能满足该压缩弹簧安装位置和使用空间等要求.本文根据这些汽缸压缩弹簧的使用特点,探讨用该弹簧的疲劳安全系数S值作为它的许用应力,优化设计并制造了一系列
【机 构】
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航宇救生装备有限公司 天合汽车科技有限公司
【出 处】
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第十六届全国弹簧学术会、第十四届全国弹簧失效分析讨论会暨第十一届海峡两岸弹簧专业研讨会
论文部分内容阅读
由于受到汽缸空间条件的限制,国内外许多汽缸活塞压缩弹簧,在承受最大负荷的应力值已达到τmax=(0.50～0.60)Rm.这超过压缩弹簧在循环N≥104～106次时的许用应力[τ]=(0.38～0.45)Rm的规定.用常规的设计方法和要求得到的结果并不能满足该压缩弹簧安装位置和使用空间等要求.本文根据这些汽缸压缩弹簧的使用特点,探讨用该弹簧的疲劳安全系数S值作为它的许用应力,优化设计并制造了一系列高应力汽缸压缩弹簧,经过疲劳试验和多批量生产,这些高应力汽缸活塞弹簧完全满足使用要求.
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