湖南省山区高速公路中高边坡分布广泛,受不良地质和天气的影响,滑坡事故频发;运营期高速公路高边坡失稳所造成的影响更为严重。本文针对怀新高速公路新晃收费站高边坡开展了全风险评价、监控及加固措施研究工作,主要研究工作及结论如下:(1)根据《湖南省高速公路高边坡安全风险检测与评价指引》(试行)所列步骤和推荐方法,对该边坡开展了运营期安全风险评价工作,通过静态基础信息收集、现场动态信息检查及高危边坡稳定性调查分析等步骤,对基础指标进行了选取和权重赋值,计算出风险评价等级为Ⅳ级。根据对应等级实施了下一步的处治措施,达到避免发生恶性安全事故的目的。(2)制定了监测方案并对边坡的稳定性开展了监测,通过对监测数据分析发现,第一、三、五级坡累计表面位移分别达到56.95mm、43.5mm、39.5mm,均超过警戒值,第一级边坡位移变化尤为明显,在强降雨天气位移变化更为显著,有突变情况,可能存在滑动面。考虑到该边坡所处位置的特殊性及当地的实际气候条件,为了保证在运营期内强降雨等不利天气下出现滑塌等安全事故,需要进行进一步的稳定性分析。(3)应用Midas/GTS有限元分析软件对该边坡在一般条件和强降雨条件两种不同情况作用下的安全稳定性进行模拟分析,通过对两种工况下的边坡安全系数、位移、应变、应力等结果进行对比分析,发现边坡在强降雨条件下,位移明显增加,应力应变明显增强,会产生明显的潜在滑动面,安全系数小于规范值,边坡处于不稳定状态。(4)鉴于边坡在模拟强降雨条件下处于不稳定,对现有的边坡常用加固方法从工程性、加固效果等方面进行分析后得出了最为适合的加固方案;通过变换组合不同工程参数,通过有限元软件共计算了二十五种工况在强降雨条件下的加固效果,最终比选出最佳加固方案为:锚杆长度L=11m,锚杆倾角α=15°,锚杆间距S=3m,并通过有限元模拟该方案,安全系数得到提升,验证了该加固方案的效果是可行的,为该边坡后续制定实际加固方案提供了数据参考,具有良好的工程参考价值。