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传统的四阶段法中，交通预测在较为宏观的交通小区上进行，随着城市基础数据库的完善，基于微观层面上的交通需求预测成为可能。本文以基于距离衰减理论的可达性模型为基础，利用GIS技术和栅格数据，以数据分解和可达性测量为基础，探讨了公交出行预测的新方法，以武汉市作为实例进行了公交出行需求的分布预测研究，并基于实际调查对结果进行了验证。研究表明，基于GIS的可达性模型对公交出行发生预测具有宏观意义，但在微观层面存在一定的变化。