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建立在“第一原则”基础上并不断发展的新一代船舶结构直接设计方法为我国大型LNG船的船舶结构设计提供了设计思路。本文对波浪载荷直接计算方法和简化计算方法进行了研究，并针对大型LNG船满载工况分别进行了计算与比较。比较分析表明超越概率lO-8下的理论总纵垂向弯矩的载荷水平与规范(IACS UR-Sll)计算值相当，CSR的水平弯矩计算值也与此概率水平下的理论计算值相当，但各规范扭矩的计算值则与此概率水平下的理论计算值差异较大。本文研究为大型LNG船波浪设计载荷简化计算时相关规范的引用提出了适用性的判据。