【摘 要】
：
在充分考察了各种工艺参数的单因素变化对Ni-Fe-P/AlO复合电沉积层性能影响的基础上，选取镀液中AlO及NaHPO·HO含量、施镀温度、阴极电流密度为主要因素；根据PDMC在表面耐磨减摩上的应用，以复合沉积耐磨性为主要衡量指标并综合考虑其它性能指标，用正交设计试验法进行了复合电沉积工艺的优选。结果表明，在实验条件下，能得到具有较佳综合性能复合层的Ni-Fe-P/AlO复合电沉积工艺参数。
论文部分内容阅读
在充分考察了各种工艺参数的单因素变化对Ni-Fe-P/Al<,2>O<,3>复合电沉积层性能影响的基础上，选取镀液中Al<,2>O<,3>及NaH<,2>PO<,2>·H<,2>O含量、施镀温度、阴极电流密度为主要因素；根据PDMC在表面耐磨减摩上的应用，以复合沉积耐磨性为主要衡量指标并综合考虑其它性能指标，用正交设计试验法进行了复合电沉积工艺的优选。结果表明，在实验条件下，能得到具有较佳综合性能复合层的Ni-Fe-P/Al<,2>O<,3>复合电沉积工艺参数。
其他文献
在中国科技大学与香港理工大学合建的全尺寸的火灾实验厅内进行了烟气充填的实验研究，实验采用四个１ｍ×１ｍ的油池拼成的大的柴油池火为火源，实验过程中窗户和排烟品全部关闭，只在地面附近留一２０ｃｍ高的缝隙以便供应新鲜空气，火的功率大小约为１．６ＭＷ．测量了燃料的质量损失，竖直方向的温度分布及烟气层的下降时间测量结果与基于敬模型思想的简化方程及其它的预测模型进行了比较，结果表明，简化方程能很好地预测中庭内
应用化学分析方法，研究了探讨了含硫污染罐产生腐蚀泄漏的原因，开发出了含硫污水罐的腐蚀防护体系，该体系为特效防蚀涂料＋牺牲阳极保护，防蚀涂料采用高分子材料改性，提高了韧性和致密性，添加了玻璃磷片填料，增加了抗渗透性，具有优良的具综合防蚀性能，阴极保护中阳极电位及输出电流稳定。能对含硫污染罐提供了-0.85V以下的保护电位。
概述国内汽车工业领域中表面工程技术的发展历史；论述当代先进的表面工程技术在中国汽车工业中的（以东风汽车集团、神龙汽车有限公司为主）的应用，表明中国汽车工业中的表面工程技术正在接近和达到当代国际先进水平；简略对未来的表面工程作了展望。
简要回顾了表面工程发展的历史，探讨了表面工程技术与表面工程行业在未来21世纪的主要发展领域，阐述了表面工程技术在能源开发、节约资源、保护环境等人类社会可持续发展战略中不可缺少的作用以及在改造传统产业高新科技产业中的地位。结合国情、研讨了社会资源合理配置，社会各界共同全作发展表面工程技术与产业的21世纪主题。
介绍了自行研制的制备铝基氧化铝复合防滑涂层的电弧喷涂粉芯丝材，分析了复合防滑涂层的表面形貌和组织特点，测试了氧化铝的沉积效率和涂层的力学性能。结果表明，采用包覆粉芯可以提高氧化铝的沉积效率，改善氧化铝与基体的结合效果，提高涂层的结强度，将电弧喷涂与包覆粉技术相结合是制备金属陶瓷复合材料的新途径。
碳化液由NaHPO、NaHPO、NaSO组成，其中NaSO作添加剂；磷化液无毒.无腐蚀.无沉渣；磷化膜致密，耐蚀性好。
采用失重法研究了CO对碳钢在低温HS溶液中的腐蚀影响以及咪唑啉类化合物的缓蚀性能。并用电子探针对碳钢表面腐蚀产物膜进行定性定量分析。结果表明：①在低温HS饱和溶液中，碳钢表腐蚀产物膜成分的Fe原子与S原子个数之比为9：8；②在低温HS饱和溶液中，在不同CO分压下，碳钢的腐蚀速率的对数lgRHS-CO与CO分压的对数lgPCO不成线性关系；③唑唑啉类化合物有较好的缓蚀效果。
首先介绍了耐蚀热镀锌钢板的性能特点及其发展情况，然后对其在汽车工业中的应用现状进行了详细评述，最后对发展中国汽车用热锌钢板提出了几种建议。
通过对WJC成分、性能设计、生产工艺条件和有机涂料的改进，开展了三次工业试制。结果表明：所设计计的化学成份和工艺规程合理；基板的机械性能达到设计要求；WJC各项性能均达到《GB/T1275-91》规定的指标；试制产品经用户试用，其性能满足使用要求。
从80年代初期以来，激光熔敷WC的研究已广泛开展，但由于熔敷层易开裂，与基体之间硬度变化突变，熔敷过程中WC烧损及其它脆性相的生成等原因，以及缺少涂层内硬质相分布规律和摩擦机理的基础研究，激光熔敷WC涂层的实际应用并不普遍，针对这个情况，制备了无裂纹的Ni包WC激光熔敷梯度涂层，并对其组织结构特点和摩擦学性进行了系统的研究，研究结果表明，新涂层的质量良好，无裂纹，其耐磨性比基体提高数倍。