论文部分内容阅读
公路裸地的生态恢复应与周边环境相协调,过多的引种外地植物不利于当地的生态稳定.本文对武神公路的沿线主要边坡的性状进行了调研分析,在分析武神公路沿线植物与立地条件的基础上,提出了武神公路不同海拔裸地与边坡的原生态植被恢复方案.
武神公路原生态植被恢复方案研究
【摘 要】
：
公路裸地的生态恢复应与周边环境相协调,过多的引种外地植物不利于当地的生态稳定.本文对武神公路的沿线主要边坡的性状进行了调研分析,在分析武神公路沿线植物与立地条件的基础上,提出了武神公路不同海拔裸地与边坡的原生态植被恢复方案.
【机 构】
：
长江水利委员会长江科学院,武汉 湖北省水利水电科学研究院,武汉
【出 处】
：
中国水土保持学会水土保持规划设计专业委员会2017年年会
【发表日期】
：
2017年7期
其他文献
引江济淮工程(安徽段)全线共布置84个弃渣场.在进行渣场稳定计算分析时,本文利用已实施试验段渣场野外勘察和原位测试结果及室内土工试验成果,并结合地区经验提出的各岩土层参数提出的堆渣体指标建议值,与采用渣场本身人工填土地层物理指标进行对比分析,结果表明,在渣场边坡和马道宽度等堆渣要素相同的情况下,临空面高度在9m以上时,利用试验段实勘指标计算各工况安全系数低于规范值,渣场堆渣体将呈现不稳定状态.此外
铁路建设项目因隧道、路堑开挖、桥梁基坑开挖等产生大量弃土弃渣,经综合利用后剩余弃土弃渣需指定弃渣场进行妥善处置,弃渣场为铁路、公路等线型建设项目水土保持的重点和难点,弃渣过程中及弃渣结束后若防护措施不当会造成水土流失,并产生水土流失危害,损毁下游农田、水利等设施,若选址不当会严重威胁下游居民点及重要基础设施的安全,故弃渣场选址俨然已成为铁路建设项目弃渣场防治的重中之重.本文以太行山山地丘陵区某铁路
总结国家相关主管部门颁布实施的水土保持规章制度,基于现场调查资料,综合运用三维地质建模、降雨渗流稳定计算和风险评估方法,以某铁路弃渣场为研究对象开展稳定性分析.通过稳定性分析,该弃渣场级别为2级,正常工况下和非常工况下,弃渣场稳定系数均大于规范规定的稳定安全系数,满足规范要求.
滇中引水工程弃渣场众多,属于高地震烈度区,部分弃渣场下部第四系冲积物达40m。本文应用GEO-slope软件对弃渣场边坡进行了稳定性计算和分析,为渣场边坡稳定性评价提供了较好平台,对高地震烈度区弃渣场防护工程设计具有一定参考价值。
滇中引水工程玉溪红河段线路较长,弃渣场数量多,因受渣场沟道地形和占用耕地影响,在满足弃渣场稳定的前提下确定合理的堆渣边坡坡比至关重要.边坡坡比直接影响到弃渣场的整体稳定,边坡过缓又会增加弃渣场占地,因此确定合理的堆渣边坡坡比既可满足弃渣场稳定又可节约占地.通过对典型弃渣场不同坡比下稳定安全系数K值的分析,在指定K值的情况下确定合理的堆渣边坡坡比.
根据最新的政策要求,在水土保持方案确定的弃渣场以外新设弃渣场或者弃渣量提高了20％以上的,构成弃渣场变更,本文结合当前形势,浅谈铁路工程弃渣场变更、合理性分析.弃渣场变更工作涉及建设单位、施工单位、方案编制单位、监理单位、地方政府等多个参与方，应根据法律法规、技术规范，与各参与方进行充分沟通，在考虑征地、方案实施的可行性后，给出客观、合理的评价结论。
弃渣场作为高速公路的附属工程,在设计及施工中往往得不到足够的重视.本文根据水土保持法及水土保持工程设计规范等对建设项目弃渣场提出的严格要求,对弃渣场选址、截排水措施及植被恢复措施等设计要素进行探讨,供高速公路弃渣场设计参考.
传统单一边坡绿化仅能解决工程初期的植被恢复与景观破碎问题,并未考虑边坡生态系统的可持续性.如何交叉融合土木工程学与生态恢复学原理以指导工程实践,已成为边坡生态修复领域的共识与热点方向.三峡大学是国内较早开始边坡生态防护研究的单位之一,其边坡生态防护研究团队研发的“植被混凝土护坡绿化技术”,成功解决了水电工程高陡岩质边坡“石头上长草”的难题,同时,团队将恢复生态学理论引入边坡绿化工程,开启边坡防护与
灰渣在长期堆放的过程中会扩散到周围环境中,严重影响区域生态环境.目前,火电厂排放的灰渣综合利用后主要是以灰场贮存为主,灰渣场的生态恢复尤为重要.本研究通过重庆南桐低热值煤发电厂犹家沟灰场的生态恢复措施对火力发电厂灰渣场生态恢复进行探讨,结合排水、防渗、抑尘等工程措施与植物措施形成整体恢复体系,保护地下水不受污染,增强区域防御自然灾害的能力,有效地改善研究区的生态环境,产生显著的生态效益.
本文通过对几座水电水利工程边坡复绿措施的介绍,呈现给读者不同地域、不同生态环境及不同类型、地质、坡面形式的边坡,在复绿过程中采用的施工工艺,以及对特殊地质坡面的处理方法.