【摘 要】
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在电控欧Ⅲ柴油机上,利用ELPI进行了排放颗粒物粒子排放特性的试验研究。采用两级喷射稀释的加热稀释系统对排气进行稀释采样,测量稀释系统实际稀释比,并确定采样条件,发现在
【机 构】
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中国汽车技术研究中心,天津 300162
【出 处】
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中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第13届年会
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在电控欧Ⅲ柴油机上,利用ELPI进行了排放颗粒物粒子排放特性的试验研究。采用两级喷射稀释的加热稀释系统对排气进行稀释采样,测量稀释系统实际稀释比,并确定采样条件,发现在加热条件下,其实际稀释比在6 8～7 3,较标定条件下要高。进行了柴油机稳态工况和瞬态工况的颗粒物粒子排放测量,发现欧Ⅲ柴油机粒子粒径峰值在70μm以下,总体属于超细粒子范畴,质量分布主要集中在大于0.1 μm粒径。瞬态排放和稳态排放的颗粒粒子教量和质量的粒径分布特点基本一致。
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