【摘 要】
:
阐述了结合我局局情,在管理动作高速钢轨探伤车方面的一些成功经验.
【出 处】
:
中国铁道学会大型钢轨探伤车学术研讨会
论文部分内容阅读
阐述了结合我局局情,在管理动作高速钢轨探伤车方面的一些成功经验.
其他文献
P74重轨钢室温下的Kcl值极为分散,应把它当作一个随机变量进行统计分析。该文用威布尔分布对131个高碳轨钢试样的Klc数据进行拟合。结果表明,高碳轨钢Klc的分布特性基本服从威
以大型钢轨探伤车为主,手推车和手工方式相结合的钢轨探伤模式,逐渐成为钢轨探伤的主要模式,以确保在遇到计算机自动识别伤损时立即能够判断该伤是否真正的伤损及伤损程度,并
对钢轨探伤70°探头进行测量分析,利用“假想声源”原理,建立其声场模型,计算出钢轨70°探头几何超声场的分布,并探讨钢轨超声波检测相关问题。
北京铁路局,由钢轨探伤来探伤已取得良好开端,节省人力,提高了探伤效率.钢轨探伤车是由计算机控制检测系统各种信息比较丰富,除了预测伤损外也可用来指导线路的维修.探伤车使
同中问异,问出独特性严格地说,独特性已包括在典型性之中,事例是典型的就应该是独特的,而不是一般化的平不拉的。之所以还要把独特性单挑出来说一说,是因为常见有看似很严整
本文介绍了乌鲁木齐铁路局106号钢轨探伤车设备改造的情况.在近2年多使用、保养、维护的过程中,针对经常发生故障的部件和使用中感到不方便的地方,进行了一些改造.为提高探伤
本文以SYS-1000型大型钢轨探伤车在我局的使用为基础,对如何更好地处理探伤车的检测数据进行了详细地阐述,并对如何结合小型探伤仪进行伤损的复核提出了自己的做法和经验.
广铁集团的sys-1000型大型钢轨探伤车已成为广铁集团工务系统钢轨探伤中保安全、防断轨的骨干力量,在使用中检测螺孔伤损率较高,但对1孔Ⅲ象限下裂纹判伤把握不大,钢轨头部及
探伤车在技术性能上存在,现今无法克服的一些不足之处,因此在广深线钢轨探伤实行线路区间以探伤车为主,探伤仪为辅;站场区以探伤仪为主的两级探伤体系.通过发挥探伤车和探伤
郑州铁路局在钢轨探伤车检测实践中,在施工组织、施工配合、材料供应、设备维修与保养,正确处理大型钢思探伤车与小型钢轨探伤仪的关系模索出一套切实可行的做法,在繁忙干线