【摘 要】
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本文通过采集某燃料电池汽车在NEDC、WLTC和CLTC三种标准循环工况下的运行数据,对比分析三种工况下燃料电池整车电堆功率和温度、系统效率等表现。结果表明,燃料电池系统效率
【基金项目】
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中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心2018重点课题基金项目(10218005)和(10218003)资助
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本文通过采集某燃料电池汽车在NEDC、WLTC和CLTC三种标准循环工况下的运行数据,对比分析三种工况下燃料电池整车电堆功率和温度、系统效率等表现。结果表明,燃料电池系统效率变化范围大小排序为:WLTC>NEDC>CLTC,在CLTC工况中的电堆系统效率最高,电堆的平均功率和温度相对较低并且集中,氢耗最低,可达0.93kg/100km。分析此车在NEDC工况的结果表明,当加速踏板开度大于25%后,电堆输出功率与加速踏板成正比关系。
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