【摘 要】
:
仪表着陆系统(航向、伏尔、信标、下滑)的灵敏度和精度是保证飞机安全起飞和降落的重要指标.传统的仪表着陆测试系统是手动测试,测试效率和可靠性较低.仪表着陆自动测试系统通过GPIB总线和ARINC429总线的控制和采集实现自动测试,系统具有操作简单、测试效率高等特点.仪表着陆自动测试系统通过硬件架构设计和系统软件开发实现系统构建,其自动测试和手动测试方式能够满足仪表着陆设备的装机前试验和故障排查需要,
【机 构】
:
中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司,陕西汉中723213
【出 处】
:
2017年航空智能装备与试验测试技术峰会暨学术交流会
论文部分内容阅读
仪表着陆系统(航向、伏尔、信标、下滑)的灵敏度和精度是保证飞机安全起飞和降落的重要指标.传统的仪表着陆测试系统是手动测试,测试效率和可靠性较低.仪表着陆自动测试系统通过GPIB总线和ARINC429总线的控制和采集实现自动测试,系统具有操作简单、测试效率高等特点.仪表着陆自动测试系统通过硬件架构设计和系统软件开发实现系统构建,其自动测试和手动测试方式能够满足仪表着陆设备的装机前试验和故障排查需要,经过实际操作使用发现其操作简单、功能完善,系统稳定,能够减少人为误差并且能大大提高工作效率。
其他文献
煤油作为超燃冲压发动机的理想燃料,其燃烧特性对冲压发动机的研制至关重要。本文通过自己开发的化学动力学计算软件,采用十步简化反应机理,计算了不同初温和压力条件下煤油的反应诱导时间,获得了与实验结果相符的结果。计算结果可以为煤油燃料在超燃冲压发动机中的应用提供数据支持。
本文对增强型碳/石英材料端头帽的烧蚀和抗热应力性能进行试验考核研究。通过增强型碳/石英材料端头帽的在YA6814燃气流发动机上的烧蚀热结构模拟试验,考核增强型碳/石英材料端头帽的抗烧蚀及热应力能力,通过理论分析计算,对增强型碳/石英材料端头帽的防热性能做出评估。
高温密封技术是可重复使用高超声速飞行器及其推进系统的关键技术之一。高温密封技术涉及工作环境分析、先进高温密封结构概念设计、密封元件材料选择与制备、高温密封试验与评估等方面。通过搜集公开渠道中美国高温密封技术研究项目的相关信息,掌握其大致研究历程和应用概况,学习其研究经验,为我国高超声速技术研究提供借鉴经验。
对RP-3航空煤油采用了10组分替代模型,并利用NISTSupertrapp计算程序确定了RP-3航空煤油在3MP压力下的热物性参数.不考虑煤油的热裂解及结焦,利用FLUENT15.0软件对煤油在四种不同长短轴之比的椭圆管内的对流换热情况进行了数值研究.计算结果表明,在相同进口雷诺数下,随着椭圆截面长短轴之比K的增大,煤油的对流换热系数逐渐增大,且传热恶化现象越不易发生;在同一椭圆管内,随着壁面热
利用机载燃料对高温部位进行主动冷却是解决高速飞行器热管理问题的重要途径。在该应用中,燃料的物理吸热一般不能满足飞行器的换热要求,必需开发高效的化学反应过程来增强吸热。与碳氢燃料催化裂解或热裂解相比,催化水汽重整反应具有更高的热沉和更好的产物燃烧性能,然而水油直接重整过程存在反应物料分相、工艺难度大、飞行器携带的死重大、效率低等缺点。
概述了国外有关高能量密度燃料的研究情况,结合飞行器对高能量密度燃料的研究需求,说明提高燃料能量密度的优势;从理论上说明目前高能量密度燃料的研究方向,结合初步开展的有关理论和试验研究,提出了后续需要重点开展的研究内容。
膨胀风洞是开展高超声速真实气体效应研究的重要地面试验设备。为增强对膨胀风洞的了解,详细介绍了膨胀风洞建设发展历程,重点阐述了膨胀风洞相关的驱动技术、破膜、流场诊断等关键技术问题,关注了膨胀风洞在真实气体气动加热、高温气体辐射等方面的研究进展。
JF12系列脉冲型应变天平已经成功应用于JF12长试验时间激波风洞的大尺度飞行器气动力测量试验,结果表明天平系统结构特性和测力性能优异,说明了基于一体化系统优化设计方法在长试验时间激波风洞应用是可行的、有效的。本研究针对试验时间仅有几个毫秒的JF10风洞,进一步验证目前方法的可靠性,并对JF10脉冲型天平的研制提供设计依据。
现如今有限体积法(FVM)与离散坐标法(DOM)被广泛应用于热辐射的计算,但随之而来的射线效应以及较大的计算量是该类方法不可避免的缺陷。空间角的离散使得该它们在求解辐射源远距离传输问题时将引起很大的误差。尽管理论上可以通过不断的增大空间离散角的数量来减小误差,但空间离散角数量的增多同时也将导致巨大的计算量。本文认为,针对辐射源远距离传输与观测的计算,采用视线追踪的方法不仅克服了上述方法中的射线效应
本文针对RBCC发动机工况调研总结了常用煤油总包反应机理,计算了7种煤油总包反应在RBCC发动机工况下的点火延迟时间、温度和组分分布.筛选出了适用于RBCC发动机数值模拟的分子式为C11H21的10步煤油总包反应,并且使用该总包反应对5.5Ma飞行工况下两种不同构型的全尺寸RBCC发动机进行了数值模拟,获得了较好的壁面压力曲线结果、温度和组分分布,有效的验证了该总包反应的准确性和合理性,该10步总