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某已贯通的盾构隧道上方因城市建设需要开挖河道,根据当地软土特性,对1号市政桥挖河施工过程进行了仿真模拟计算分析。分析结果表明,如不采取有效加固措施,河道开挖后引起隧道上浮达25mm,超过盾构隧道保护要求的允许位移值10mm。通过采取加固保护措施后的模拟计算分析和实际施工过程中的监测数据对比,检验设计方案对地铁隧道保护的必要性,并验证宁波软土在模拟计算中参数选取的合理性。