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无控制交叉口是一种广泛采用的无信号交叉口型式。本文通过对典型无控制交叉口的实际调查和观测，基于冲突理论，采用冲突技术法对无控制交叉口的通行能力进行研究，综合考虑各向行人、非机动车流和机动车流的相互影响，建立了无控制交叉口各向交通流的通行能力计算模型，并在计算模型中引入冲突系数反映行人和非机动车流与机动车流之间的优先关系，从而为无控制交叉口通行能力的确定提供参考依据。