【摘 要】
：
基于旅游交通的概念、特性及作用机理，本文提出了旅游交通发展战略空间布局可推广的规划方法，主要涉及内容为点、线、面，即规划范围内旅游交通节点、旅游交通路网以及旅游交通走廊的布局规划，并将交通的旅游特色根植于交通规划的每个环节。用这种方法规划的区域实现了旅游特色与交通网络的高度融合，并有效串联了区域周边的优质旅游资源，打造了具有"双赢"甚至"多赢"的旅游资源组合。作者以重庆市南川区为例论证了该方法的有
论文部分内容阅读
基于旅游交通的概念、特性及作用机理，本文提出了旅游交通发展战略空间布局可推广的规划方法，主要涉及内容为点、线、面，即规划范围内旅游交通节点、旅游交通路网以及旅游交通走廊的布局规划，并将交通的旅游特色根植于交通规划的每个环节。用这种方法规划的区域实现了旅游特色与交通网络的高度融合，并有效串联了区域周边的优质旅游资源，打造了具有"双赢"甚至"多赢"的旅游资源组合。作者以重庆市南川区为例论证了该方法的有效性。
其他文献
我国的集中式休假制度和爆发式增长的小汽车拥有量导致自驾游兴起，不少旅游城市在旅游高峰期往往受大量涌入城区和景区私家车所困，引发严重的交通拥堵、停车困难等问题。随着我国高铁建设，不少二三线旅游城市已有高速铁路连通，城市管理者希望通过高速铁路吸引更多客流，并对自驾旅行起到一定的分流和抑制作用。此外，通过在线旅行预订，人们可以更好规划旅游出行，增强旅游出行的计划性，从而转移一部分随机的自驾出行游客。本文
综合交通枢纽是影响城市功能的重大基础设施，也是发挥城市综合交通功能、促进区域发展的重要节点。结合北京综合交通枢纽现状特征，分析了综合交通枢纽的问题和症结，从系统性、网络化、协同化、层级性和品质化等方面提出了北京综合交通体系的构建策略。
To better meet the hierarchical,time-varying and uncertain transportation demands in city cluster under the rapid urbanization of developing countries,the multi-period hierarchical location problem of
北京的小汽车短距离出行比例已经超过40％。过高的短距离出行在加剧路网压力的同时，也提高了小汽车的燃油消耗水平。本文利用基于OBD 的车载智能终端收集小汽车出行过程中的车辆轨迹数据、出行数据以及车辆发动机运行数据，对北京小汽车短距离出行的频率、油耗、行驶里程等展开分析，并针对短距离出行的时间分布特征和空间分布特征进行具体研究，包括工作日/非工作日、不同月份、不同时段多个时间维度，以及由快速路为界划分
中国城市零售业发展中设施与居住、活动空间的不匹配现象，造成了城市交通拥堵、商业经营效益下降、居民消费出行不便等后果.对城市零售商业中心内客流量的时空变化进行影响因素解释和类型分类，进而预测不同时刻商业中心的交通人流需求，成为了缓解这种不匹配的现实需求.本文以广州为例，刻画出基于客流变化的大型零售商业中心消费活动时变模式，建立多项Logistic 回归模型，探讨商业中心建成环境变量对大型零售商业中心
This paper first analyzes the development of bicycle in China,the existing freefloating shared cycling system while using the "Internet+",but the system also face the sameproblems as previous privatiz
正向心理学理论表明，具有较高正情绪的人群，更为长寿、创造力更强，也更容易在生活和工作中获得各种有利于个人发展的资源，进而对社会生产力的提高产生正反馈。而压力感会降低人们的正情绪，从而影响人们的生理和心理健康。公交场站作为公交司机日常工作中唯一的休息场所，其设施条件对缓解司机疲劳感、压力感具有举足轻重的作用。本研究运用配额抽样方法对西安市公交司机进行问卷调查、访谈，并对所选取30 条的营运线路、17
立足于我国不同发展阶段的城市群，综合考虑整体定位、城市规模、经济发展水平、机动化水平等因素，对城市群中的城市进行差异化分类。选取不同规模的典型城市进行交通发展脉络研究和发展特征研判，以城市交通"差异化、均衡化、集约化"发展为主线，揭示城镇化与交通发展模式交互促进及发展演化规律，形成差异化的城市交通发展对策和保障措施，为城市交通发展政策制定奠定理论基础。
针对收费公路行业巨额的收支缺口、有限的资源储备、沉重的建设任务下的资源配置现状，本文构建了收费公路行业资源配置效率测度指标体系，利用三阶段DEA 对行业内48家收费公路经营企业的资源配置效率进行测算，根据结果分析行业资源配置的影响因素。结果 显示，收费公路行业整体资源配置不太理想，从公路类型来看，政府还贷公路的资源配置效率远低于经营性公路，从地域上来看，西部的资源配置效率低于东部；究其根源主要是由
为应对天津市互联网租赁自行车数量激增引发乱停乱放、过度聚集、占用公共空间等公共秩序混乱现象，本文着重研究天津市中心六区的互联网租赁自行车出行特征，通过实地调查进行市六区全域175km2 的停放需求分布、停放密度、出行渗透率以及出行特性等的调研与分析，并通过网络问卷与实地探访获取10732 份有效问卷样本，全面分析天津市民对互联网租赁自行车的出行意愿和出行偏好，再结合天津现状和国内外先进理念，总结天