铆粘钢板加固钢筋混凝土梁受弯性能的试验研究

来源 :2007年中国公路学会桥梁检测、评定与改扩建、加固关键技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:catmaster
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
铆粘钢板是采用专用的异形铆钉将钢板铆粘在钢筋混凝土构件上的一种加固方法,本文通过4根采用铆粘钢板加固的钢筋混凝土梁、1根采用粘贴钢板加固的梁和1根未加固对照梁的受弯性能试验,分析了铆粘钢板加固梁正截面的受力特点以及加固效果,并与粘贴钢板加固梁和对照梁进行了对比,提出了铆粘钢板加固钢筋混凝土梁的受弯承载力计算方法的建议。试验研究结果表明,与粘贴钢板加固相比,铆粘钢板加固具有施工工艺简单、加固效果好,加固质量容易保证等优点,是一种新的有广泛工程应用前景的加固技术。
其他文献
多车型车辆路径问题中不同车型具有不同的固定费用和行驶费用。本文对多车型多费用非满载车辆路径问题进行了研究,以总费用最小化为目标建立了教学模型,以任务编号和车辆编号作
铁路旅客票价的高低是影响旅客运量的重要因素。铁路运价改革的关键是建立体现运输价值、反映供求关系和适应市场竞争的运价机制。 本文从我国铁路客票体系现行定价及演
本文通过对我国“三西”地区煤炭铁路运输网络的分析,结合我国铁路的具体情况,提出了未来“三西”地区煤炭铁路运输网络发展的方向应是建立以大秦、朔黄等运输煤炭运输干线为主
神华集团以能源为主业,集煤矿、电厂、铁路、港口、煤制油与煤化工为一体,实施跨地区、跨行业经营,是我国最大的煤炭企业,神华煤炭的销售分布和运输网络与我国煤炭“西煤东运”和
本文对钟摆式运输在朔黄铁路的运用及其经济效益的提升进行了分析。神华集团公司为中国最大的煤炭供应商,其独有的煤电路港航经营模式为其创造了巨额经济效益,也为其他企业所艳
沈阳—山海关高速公路全长361km,路面按八车道规划,六车道设计,是国内设计标准最高的高速公路工程之一。但全线通车2年后,一些路段即出现了不同程度的车辙,严重影响了行车舒适性和
在中国存在着许多车辆违法违规的现象。本文利用超高频RFID电子标签技术在防伪利用方面的优势,提出了对车辆进行不停车、远距离身份识别的思路以及实际中的问题和解决方案。
本文从概念、性能特点等方面对一种全新的公路建设养护技术纤维封层进行了详细的阐述,并结合国内外施工实例讲述其性能特征、具体应用以及在中国的发展前景。
文章通过试验路的铺筑,阐述了在一般公路上应用乳化沥青表处封层进行预防性养护,分析了该技术的适用范围,施工工艺,质量控制要点,成本造价和在普通公路预防性养护中的作用和意义。
详细介绍了江苏东华测试技术有限公司DH5907桥梁与大型建筑结构实验模态分析系统的设计思路和基本功能,为实验模态分析技术在桥梁和大型建筑结构中的应用提供了一种简单实用