【摘 要】
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通过激光共聚焦显微镜、白光干涉仪、维氏硬度计、洛氏硬度计对磨损的32Cr3MoA材质的航空用主动圆柱齿轮和从动圆柱齿轮分别进行了齿面微观形貌、金相组织、表面硬度的分析.结果 发现经磷化渗氮后的主动轮表面有明显的不规则纹理,并且表面粗糙度Ra达到了0.87μm,显微组织为氮化索氏体、波纹状氮化物和白层,显微硬度大于经渗碳后喷丸处理的从动轮,从动轮表面有明显的凹坑形貌,表面粗糙度较低,Ra在0.50μ
【机 构】
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湖南科技大学智能制造研究院,湖南湘潭 411201;中南大学高性能复杂制造国家重点实验室,湖南长沙,410012
【出 处】
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第十一届全国表面工程大会暨第八届全国青年表面工程学术会议
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通过激光共聚焦显微镜、白光干涉仪、维氏硬度计、洛氏硬度计对磨损的32Cr3MoA材质的航空用主动圆柱齿轮和从动圆柱齿轮分别进行了齿面微观形貌、金相组织、表面硬度的分析.结果 发现经磷化渗氮后的主动轮表面有明显的不规则纹理,并且表面粗糙度Ra达到了0.87μm,显微组织为氮化索氏体、波纹状氮化物和白层,显微硬度大于经渗碳后喷丸处理的从动轮,从动轮表面有明显的凹坑形貌,表面粗糙度较低,Ra在0.50μm左右,显微组织为高碳马氏体和残余奥氏体.由于磷化渗氮后的主动轮表面粗糙且硬度较高,因此,渗碳处理后的从动轮表面磨损严重,并且,在齿顶部分主要以刮擦为主,在节圆部分以点蚀为主,建议适当提高主动轮表面光洁度和从动轮的表面显微硬度.
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