【摘 要】
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为研究道岔与桥梁相对位置对列车—道岔桥梁耦合振动的影响规律,运用有限单元法,建立列车—道岔—桥梁耦合系统的振动分析模型,用数值模拟的方法计算分析了时速350公里18号渡
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川成都610031
【出 处】
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高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议
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为研究道岔与桥梁相对位置对列车—道岔桥梁耦合振动的影响规律,运用有限单元法,建立列车—道岔—桥梁耦合系统的振动分析模型,用数值模拟的方法计算分析了时速350公里18号渡线道岔布置于6×32m的连续梁上时,岔桥相对位置对列车、道岔及桥梁的各项动力特性的影响.结果表明,岔桥相对位置对动轮载、轮缘力、车体运行平稳性、尖轨及心轨开口量的影响不明显,但脱轨系数、减载率、钢轨动应力及桥梁的振动加速度受岔桥相对位置的影响较大.对于6×32m连续梁而言,道岔辙叉部分布置在列车运行方向上距第三跨桥墩1/8至1/4跨范围时,车岔桥系统的各项动力响应相对较小,是最优的岔桥相对位置.
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